8家车企被一锅端！远程锁电集体翻车，所谓续航缩水是厂家在捣鬼

大快人心！

多家主流媒体权威披露，针对新能源汽车领域屡禁不止的OTA远程锁电乱象，工业和信息化部联合国家市场监督管理总局迅速响应，正式展开专项治理行动。

八家头部新能源车企被集中约谈，其中三家因涉嫌擅自变更电池控制策略、侵害用户权益被依法立案审查；另有两家已主动下架涉事软件更新包，并公开承诺全面恢复车辆原始续航能力、充电效率与动力响应表现。

这绝非个别企业的偶然失范，而是行业系统性诚信失守的集中爆发！事情究竟如何演变成今天这般局面？

截至2026年3月，全国12315平台登记在册的“OTA锁电”类投诉量飙升至1.2万余起，较去年同期激增273%！换算下来，平均每天有逾400位车主猛然发现——自己斥资数十万元购入的新车，竟在毫无知觉中被厂商远程“动了手脚”。

所谓锁电，本质是车企绕过车主知情权与操作授权，借由空中下载（OTA）技术，在后台悄然篡改车辆电池管理系统（BMS）关键参数，单方面削减用户已付费获得的电池可用容量、限制快充功率、压制电机输出性能，实现对核心功能的隐蔽封控。

一位车主含泪讲述：他以二十余万元购置的纯电车型，官方宣传明确标注CLTC综合工况续航达510公里，20%-80%电量区间快充仅需40分钟。

然而某日凌晨，车辆在休眠状态下悄然完成一次名为“智能温控优化”的静默升级。次日驾驶时顿感异样：续航里程骤降至不足300公里，快充耗时猛增至70分钟，加速踏板反馈绵软无力，动力响应迟滞明显。

他立即驱车前往授权服务中心交涉，售后人员面无波澜，坚称“低温环境导致性能衰减”，并强调“降低输出系为保障电池长期安全”，全程回避是否调整过底层控制逻辑这一关键事实。

直至加入本车型全国车主交流群，他才震惊发现：数百名用户遭遇完全一致的技术降级现象。大家终于恍然彻悟——不是车辆突发故障，而是所有人正被同一套预设程序批量“收割”！

车企为何甘冒法律红线铤而走险？归根结底，只为一个字：利！背后隐藏着三本精打细算的黑色成本账。

第一本是召回止损账。早年为抢占市场份额、博取续航数据优势，部分企业将动力电池能量密度推至设计边界，埋下热失控隐患。

一旦触发大规模起火事故，整车召回及电池更换支出动辄高达数十亿乃至上百亿元。

而锁电操作几乎零硬件投入，仅需调整几行代码，即可人为压低电池工作电压与充放电倍率，大幅压缩热失控概率。本该由车企承担的产品缺陷责任，就这样悄无声息转嫁给了全体购车人。

第二本是质保规避账。依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，三电系统须提供不低于8年或12万公里质保，且电池容量衰减超过20%即触发免费更换义务。单块动力电池采购成本普遍在数万元至十几万元之间，对车企构成沉重财务压力。

通过锁电手段压缩实际可用容量，可显著延缓表观衰减速率——因循环次数减少、深度放电受限，检测数据显示衰减幅度始终徘徊于临界值之下。

待质保期满时，真实衰减或已超30%，但系统读数却“精准”卡在20%红线内。车企借此规避巨额赔付，业内估算单次行业性锁电行为，年均可节省售后支出数十亿元。

第三本是订阅变现账。这是最具欺骗性的商业模式异化。

某些车企先将出厂标配的高性能释放策略锁定，再将其重新包装为“极速模式订阅服务”、“长续航增强包”，按月向用户收取费用。

等于消费者购车时已全额买断全部硬件能力，却被厂商先行剥夺、再高价赎回。此举早已超出常规商业争议范畴，实属蓄意误导、虚构价值的典型欺诈行为！

更令人愤慨的是车企一贯的遮掩姿态。他们从不正面告知用户“即将实施锁电”，而是冠以“智能网联升级”“电池健康维护”等模糊话术，在深夜时段强制推送不可逆更新。

大量车主甚至长期蒙在鼓里，直到续航持续缩水、充电效率断崖式下滑，才惊觉爱车已被悄然“阉割”。

当车主发起维权时，厂商又惯用“驾驶风格差异”“充电桩兼容性问题”等专业术语搪塞敷衍，甚至倒打一耙质疑用户使用不当。这种居高临下的傲慢与系统性失信，正在透支整个产业多年积累的品牌公信力。

值得欣慰的是，监管层此次展现出前所未有的决心与执行力。

今年3月，工信部与市场监管总局联合出台OTA远程升级“四项铁律”：严禁未经提示的静默式强制升级，所有推送须提前7个自然日公示内容细节并获取用户明示授权；严禁以任何名义实施锁电降配，车辆核心性能参数不得擅自更改；严禁借OTA掩盖设计缺陷、逃避法定召回义务；所有OTA版本须向主管部门全量报备，接受全过程穿透式监管。

本次八家企业集体约谈、三家被正式立案调查，正是新规落地后打出的第一记监管重拳。

但我们必须清醒意识到，这仅仅是一场持久战的序幕。

今天的新能源汽车早已超越传统交通工具定义，演变为具备高度联网能力与远程操控权限的移动智能终端。车企握有车辆全部底层参数的绝对解释权与修改权，理论上可随时干预空调制冷强度、座椅加热功率，甚至远程锁定车辆启动功能。

倘若监管体系缺乏常态化威慑机制，若违法收益仍远高于违规成本，锁电这类技术霸凌行为就不可能真正绝迹。

今日他们敢锁你的电池，明日就可能锁你的暖风、锁你的音响、锁你本应拥有的完整用车权利。

消费者支付真金白银购买的，是车辆的完整物权与使用权，而非一份随时可能被厂商单方面中止的“数字租赁协议”。

安全从来不该成为侵犯用户基本权益的挡箭牌，先进技术更不应沦为牟取不义之财的工具。

此次监管部门果断亮剑令人振奋，但我们更期待后续配套措施持续加码：提高违法处罚上限、引入惩罚性赔偿机制、建立用户数据自主授权平台，让每一次侵权都付出难以承受的代价。

唯有让车企真正敬畏法治底线、尊重用户主权，中国新能源汽车产业才能跨越野蛮生长阶段，迈向高质量、可持续、有温度的发展新纪元。

参考消息：