豪华品牌搞不定纯电？AUDI E7X：抱歉，我先卷为敬！

当下的车市格局可谓是风云（参数丨图片）变幻，加之大众的消费观念也在持续升级，各大品牌不仅要加快经典车型的迭代速度，且新能源产品的布局与深耕也不能落下，油车+电车“两条腿”走路才能在当下瞬息万变的市场环境中站稳脚跟，并实现稳步突围。

为了对抗快速崛起的国产新势力，传统豪华品牌奥迪也不遗余力打造出了AUDI E5 Sportback，该车型一经上市便给同级别的奔驰、宝马打了个样儿，也向一众豪华品牌诠释出：高端纯电车型，该以怎样的产品诚意与越级豪华体验回馈消费市场。

继AUDI E5 Sportback之后，AUDI品牌旗下的第二款车型——AUDI E7X在5月8日也迎来了正式预售，新车此次共推出了5款车型，预售价28.98-37.98万。

作为AUDI品牌的第二款车型，AUDI E7X在外观设计上与AUDI E5 Sportback一脉相承，环形的贯穿灯组、溜背姿态与简约的豪华线条，均延续了家族同款的设计语言，辨识度与高级感高度统一。

尺寸上，5049、1997、1710mm的长宽高，3060mm的轴距，在中大型纯电SUV领域中这一表现也算是佼佼者了，加之中低配采用大5座、顶配车型采用的4座两种座椅布局方式，彻底将AUDI E7X的空间优势发挥到了极致，既能满足日常家庭多人出行的实用刚需，又能凭借四座豪华布局打造高端商务尊享体验，真正做到了一车多用。

核心三电系统层面，AUDI E7X在承袭奥迪优秀驾控基因的同时，纯电架构又为其赋予了全新的生命力。

全铝空簧底盘配合自适应空气悬挂+CDC减震，能够实时过滤路面的颠簸起伏，兼顾高速行驶的稳定性与城市路况的柔和舒适性；整车的百公里刹车距离最短仅为33.7米，同时双向14°的后轮转向以及渐进式的转向系统，也将这台尺寸超5米的“大家伙”的转弯半径控制在了5.14米，掉头比A3还要利索。

动力设定上，AUDI E7X提供了300kW、500kW两种输出功率，其中300kW对应单电机后驱、500牛米；500kW则对应双电机quattro四驱版本，综合扭矩最大800牛米，在这一动力系统标定下，整车的零百加速也来到了3.9秒。

与部分电车的四驱系统“事后补救”式的控制逻辑不同，AUDI E7X的quattro系统能够以每秒100次的频率实时监测车辆动态，提前完成扭矩预分配，从根源上彻底杜绝雨天车轮打滑、转向推头等情况的出现。

作为一款全尺寸旗舰SUV，AUDI E7X在续航方面的表现也十分阔气，对应不同的版型划分，AUDI E7X提供了100kWh、109kWh两种容量的电池组，其中前者根据配置的不同对应的CLTC续航里程分别为705、691、635km。

按照每天来回50Km的用车强度计算，以上三种续航即便是一周一充也能够轻松满足日常通勤需求。

109kWh的高配版续航最远则突破了751km，配合上同级少有的900V高压架构+4C的充电倍率，充电10分钟，就能补充约57%的电量，从根本上彻底打消了用户的续航焦虑。

底子上AUDI E7X虽然依旧保持了德系“风味”，但上层建筑已经完全不一样了，59英寸的横贯式大屏集成了液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏+电子外后视镜显示屏，配合上21.4英寸的QD-Mini LED吸顶屏，内饰整体的科技氛围完全不输国产新势力。

为了保证车机系统的流畅性，AUDI E7X还搭载了AUDI OS操作系统，内置的高通骁龙8295P芯片在算力、图形渲染和多任务处理上均达到了旗舰车型该有的水准。

当然，譬如零重力座椅、电动腿托、后排座椅靠背调节、540°全景影像系统以及集成了豆包大模型的语音助手等当下大火的配置也并未缺席，全方位覆盖了用户的驾乘舒适与智能便捷需求。

驾驶辅助层面，AUDI E7X采用了Momenta R7强化学习世界模型，支持车位到车位、覆盖全国高速与城市道路的全场景高阶驾驶辅助，同时，类似环岛通行、ETC通行、三点式掉头等复杂工况，AUDI E7X也均已打通。

另外值得一提的是，AUDI E7X在未来还将成为搭载Momenta L3级自动驾驶技术的首发车型，进一步解锁更高阶、更省心的智能出行体验。

从百年造车底蕴到智能新篇，奥迪紧抓电动化与智能化风口，把德系造车积淀和国内前沿科技相融合。作为旗舰之作，AUDI E7X集齐了900V高压快充、长续航、高端底盘驾控、智能座舱与高阶智驾，既有德系精工本色，又拥有新势力的智能舒适，其可谓是完成了传统豪华与新潮科技的相融共生。

站在产品和行业视角来看，AUDI E7X并未盲目跟风堆配置，而是把驾控质感、续航补能、空间表现与智能体验打磨得十分均衡，能够看得出来的是，AUDI E7X是真正从用户的实际用车需求出发，不做表面噱头，用心打造实打实的旗舰品质。