手机+无卡通行：便捷而非取代，一文说清核心

“手机+”无卡便捷通行

近期，网上流传“5月1日起全国高速统一实行无感通行，ETC将被淘汰”等言论，引发大量车主疑惑与担忧，广西捷通高速科技有限公司在此澄清：

该消息不属实，“手机+”无卡便捷通行≠ETC被取代！

4月28日，交通运输部举行4月例行新闻发布会，其中，交通运输部公路局副局长杨亮就“手机+”无卡便捷通行相关问题做出回答：“‘手机+’无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的需要来选择收费模式。”

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什么是“手机+”无卡便捷通行

这是交通运输部推出的一种高速公路通行模式。该模式依托手机应用与车牌识别技术，旨在实现车主“免领卡、免还卡”通行，以提升出行效率。其定位是作为对现有ETC及人工收费模式的有益补充，与之长期并行、协同发展。

该模式遵循"三先三后”原则，即“先人工收费车道（MTC）、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”，交通运输部办公厅关于印发《高速公路“手机十”无卡便捷通行实施方案(2026一2028年)》的通知指出，“手机+”无卡便捷通行采取试点先行、稳步推广，分三年逐步落地：

2026年底

实现川渝、长三角区域高速公路入口MTC车道和全网出口MTC车道小客车“手机十”无卡便捷停车通行(以下简称“无卡停车通行”)全覆盖;在MTC车道出口停车通行场景下，开展入口MTC车道小客车“手机十”无卡便捷不停车通行(以下简称“无卡不停车通行”)试点。

2027年底

实现全网MTC车道无卡停车通行全覆盖;开展出口MTC车道无卡不停车通行试点。

2028年底

根据试点情况，逐步在MTC车道推广无卡不停车通行;开展ETC车道无卡不停车通行及MTC车道货车“手机十”无卡便捷停车通行试点。

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ETCvs手机+

ETC

“手机+”

适合人群

经常出行、高速公路通行费较高的车主

出行较少、高速公路通行费较低的车主

有无优惠

享全国高速公路通行费95折，多地可叠路段/时段等专项优惠

暂无折扣

是否停车

不停车

试点阶段需停车通行，逐步推广不停车通行

通行车道

支持 ETC/MTC 车道，全国路网全覆盖

试点阶段仅支持MTC车道

跨省通行

全网覆盖，可跨省通行

试运行阶段不能跨省

设备要求

需安装设备

无需安装设备，

绑车牌通行

车主如何选择

@经常跑高速、费用高→优先选ETC，稳定、省心、享全国高速公路通行费95折。

@偶尔上高速、路途短→可选用“手机+”无卡便捷通行，满足基础出行。

@已装ETC→可继续使用，无需拆卸，系统优先识别ETC，与“手机+”无卡便捷通行互不冲突。

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