央视曝光了，那些偷偷给你"锁电"的车企，到底在打什么算盘

前几天央视曝光了一件事，让很多买了新能源车的朋友瞬间炸锅——

有车企为了降成本，悄悄在出厂前对电池进行了限制，实际续航远低于宣传数据。车主买的时候以为续航500公里，开着开着发现不对，到服务站一查，电池没坏，是被"锁"了。

我看到这条新闻的时候，脑子里第一个念头是：这不就是买了双筷子，结果商家只给你用一根吗？

我有个朋友去年买了一辆新能源车，花了十几万。提车那天他特别开心，发了一圈朋友圈，说终于告别加油站，以后跑高速不再心惊胆战。

结果用了半年，他发现续航对不上。他不是那种挑剔的人，但你知道吗，他在北方冬天开这辆车，每次高速路上剩下80公里续航，他就开始出汗，不是因为热，是因为怕。

后来他在车友群里说这事，才发现不只是他一个人。

有人出去旅游中途趴窝，有人开去外地最后打的回家，有人为这事跟家里人吵了好几架——说到底，那钱不是天上掉下来的，是攒了好几年的。

我一直觉得，消费者和企业之间有一种默契，像是一种无声的契约。

你说续航多少，我就信你多少。你说这车能跑，我就把它开上高速。

但现在这个"锁电"的操作，是把那份契约撕掉了一半，还假装什么都没发生。

更让人来气的是，锁电不是新鲜事。早在几年前就有人发现过，投诉过，网上闹过，但这件事一直没有一个清清楚楚的说法。直到这次央视曝光，才算是摆到了台面上。

台面上摆着，又怎样？

我跟一个汽车行业的朋友聊过这事。他说，很多车企面临的压力是真实的——原材料涨价、补贴退坡、竞争激烈。但问题是，压力可以理解，但不能转移到消费者头上，更不能用欺骗的方式来转移。

他说了一句话让我印象挺深：

"你可以把车卖贵一点，但不能把车卖便宜了再偷偷减配。"

这两件事的性质不一样。前者是商业选择，后者是信任危机。

新能源这个赛道，中国这几年是真的跑出来了。比亚迪、华为、小米，一个个冒头，让那些曾经觉得中国车不行的人闭上了嘴。

我身边好几个以前死守合资的朋友，这两年都换了国产新能源。

他们换的不只是一辆车，换的是一种信任——相信这个行业在往好的方向走，相信国产品质能撑住口碑。

但锁电这种操作，是在透支这份信任。

你骗一个用户，他会带走十个。不是因为他爱发帖，是因为人就是这样，吃了亏的人总想告诉身边的人。

央视曝光之后，有几家车企给出了回应。有说"技术调整"的，有说"保护电池寿命"的，说得挺圆，就是没说清楚：消费者买单前，你们知不知道会锁电？你们有没有告诉消费者？

没有告诉，就是有问题。

我不是要把所有车企一棍子打死。这个行业里也有踏踏实实做车的，有认认真真负责的。但正是因为有好的，才更不能让坏的把水搅浑。

最近这几年，买车这件事变得比以前复杂多了。

以前是怕发动机坏，怕变速箱抖，怕油耗虚标；现在还要担心电池被锁，担心软件OTA推送之后性能偷偷降级，担心今天提的车和明天的版本不一样。

规则越来越复杂，消费者越来越累。

但有一件事不会变：一个行业如果靠欺骗起家，迟早会被真相追上。

我那个买了新能源车的朋友，最近在纠结要不要换车。他说不是因为车不好用，而是他现在每次充完电，都会对着仪表盘算一遍，看看续航是不是对得上。

"我买这辆车的时候，没想过要这么费心思。"

他说这话的时候，我没有接。

有些事说出来没用，只有那些卖车的人，把这话听进去，才有用。

希望他们听得进去。