谁坐进了中国电科的董事会？“航天老帅”卸任，“军工干将”补位

2020年3月，史坚忠的名字第一次出现在中国电科的董事会名单上。彼时，他刚从中国商飞副总经理岗位上退下不久，带着C919大飞机研制的余温，以外部董事的身份坐进了这家电子信息产业“国家队”的决策席。2026年5月6日，一纸国资委公告，为这段长达六年的任期画上了句号。接替他走进中国电科董事会的，是在中国航天科工、中国航发两大军工集团均有深厚根基的王之林。

史坚忠与航空工业的缘分，始于1982年。他从南京航空学院飞机系飞机设计专业毕业，一头扎进了南昌飞机制造公司650所。从技术员到副所长、常务副所长，再到所长，他用十年时间完成了从图纸设计师到型号“操盘手”的蜕变。此后，他任南昌洪都航空工业集团公司副总经理、中国航空工业第二集团公司副总工程师兼党组成员，一路升任副总经理。2008年，他进入中国商用飞机有限责任公司，任党委委员、副总经理，全程参与了C919大型客机的客服工程规划和试飞取证工作，并在ARJ21支线飞机的批产提速中承担了供应链改造的系统性工程。

2020年3月，史坚忠被聘任为中国电科外部董事，聘期三年。2023年9月，他获得续聘，进入第二个任期。从2020年到2026年，他在中国电科董事会履职整整六年，是中电科外部董事中任职时间最长者之一。

时间段

职务

核心历练

1982—1990年代

南昌飞机制造公司650所技术员、组长、研究室副主任、主任、副所长、常务副所长、所长

从飞机设计图纸走向型号管理，奠定航空工业技术根基

1997—2000年

江西洪都航空工业集团650所所长、洪都航空工业集团副总经理

主导K8、L15等教练机型号的研制管理，从技术转向综合经营

2000—2007年

中航二集团副总工程师、党组成员、副总经理

进入航空工业体系高层，参与多型号全生命周期决策

2008—2019年

中国商飞副总经理、党委委员

参与C919客服工程规划、试飞取证，推动国产大飞机产业化

2020—2026年

中国电科外部董事

用航空工业型号管理经验为国字号电子信息产业把关

史坚忠职业生涯最厚重的积累，莫过于深度参与了中国航空工业从“跟跑”到“并跑”的完整过程——C919已经迈入市场化批量交付新阶段，ARJ21支线客机安全运营十余年，而这其中每一步的供应链调整、批产提速和技术决策，都有他的一份力。他在中电科董事会履职期间，未涉足经营管理，而是以独立第三方的视角，为集团重大投资决策和风险防控贡献了来自航空工业体系的治理经验。

角色

姓名

职务/背景

董事长、党组书记

王海波

集团战略决策核心

董事、总经理、党组副书记

朱鹏

主持集团日常经营

外部董事

鲁国庆

原烽火科技集团董事长、中国信科董事长

外部董事

刘才明

原中国五矿总会计师

外部董事

曹光祥

原兵器工业集团人力资源部部长、总经理助理

外部董事

郭永宏

原中国移动贵州、湖北、重庆公司主要负责人

外部董事（新任）

王之林

原中国航发副总经理、党组成员

2026年5月6日，史坚忠的名字在中电科董事会名单中被划去。一进一退间，中国电科董事会里新增了一位拥有数十年军工重大项目管理经验的“实战派”面孔。而史坚忠同日被聘任为中国卫星网络集团有限公司外部董事，实现了从“地面电子系统”到“太空通信组网”的无缝跨域——这已是他退休后第三次被“返聘”到央企外部董事岗位。一次次被重新启用的履历本身就是市场稀缺性的注脚，也是央企外部董事人才池灵活调配、精准补位的集中体现。

02 王之林的“补位”：外部董事从“退二线”走向“实战派”

接替史坚忠进入中国电科董事会的王之林，在公开资料中显得低调。

1967年12月出生的王之林，毕业于北京航空航天大学发动机专业，这是中国航空动力的“摇篮”之一。1990年8月参加工作后，他进入了以航空发动机和直升机传动系统研发制造为主业的东安集团，从设计所所长的岗位起步。此后，他历任东安航机公司总质量师、副总设计师，哈航集团副总经理，东安集团董事、总经理，一路在航空工业体系中逐级晋升。2013年起，他先后担任中航商用航空发动机有限责任公司总经理，全面负责国产大涵道比涡扇发动机的研发与项目管理，这正是为我国C919客机配套的长江-1000发动机核心研制力量。

2016年4月，王之林被任命为中国航空发动机集团有限公司党组成员、副总经理。在中国航发期间，他深度参与了多型号航空发动机的研制与批产管理，在军工项目管理、资质审查、成本控制、供应链统筹等环节建立了扎实的操作经验。据公开报道，2021年1月，他代表中国航发与中国航天科工签署战略合作协议，此次签约的双方签字代表正是王之林和中国航天科工副总经理龚波。这一合作覆盖了飞发一体化、空天动力等前沿领域，也为后续的跨军工集团深度协同埋下了伏笔。

2026年2月，王之林被聘任为中央企业专职外部董事，进入国资委的“战略人才池”，备战新一轮的央企董事会配置；同年5月，他被正式任命为中国电科外部董事。他在航空发动机全生命周期管理、军用飞机动力系统配套、高端装备研制及批产阶段成本精确控制等领域积累的实践经验，正是中国电科当前在“加强军工装备科研生产全过程监督与风险防控”战线上迫切需要的专业支撑。从之前经历过的“批次生产”、“型号外场排故”等复杂系统工程，到“项目价格与成本管控”的合规审计，王之林的经验适配中国电科当下军品任务激增、体系化建设全面铺开的特殊节点。

时间段

职务

核心历练

1990—2000年代

东安集团设计所所长、东安航机公司总质量师、哈航集团副总经理

从航空发动机部件研发到航空工业企业经营管理

2010年代

中航商用航空发动机有限责任公司总经理

全面负责国产大涵道比涡扇发动机项目研发管理

2016—2025年

中国航发副总经理、党组成员；2016年4月与中国航发领导班子同时公布

深度参与多型号航空发动机研制及供应链统筹

2026年2月

中央企业专职外部董事

进入国资委央企治理战略人才池

2026年5月

中国电科外部董事

为电子信息产业“国家队”军工项目决策把关

03 外部董事：从“荣誉虚职”到“战略储备库”

央企外部董事，是中国特色现代企业制度的核心环节。

专职外部董事由国务院国资委依法聘任，在董事会试点企业专门担任外部董事，不兼任企业其他职务。专职外部董事的核心职责是“定战略、作决策、防风险”，以独立身份参与董事会决议，从出资人视角为重大事项把关，旨在解决“内部人控制”问题，提升决策的科学性和独立性。根据中央企业专职外部董事制度设计，专职外部董事按现职央企负责人管理，需具备10年以上企业管理经验，在战略管理、资本运营等领域有专长。2021年5月，国资委成立了中央企业专职外部董事党委，与国资委企干一局、中国国新集团形成协同管理机制。

外部董事的职能边界在持续拓宽。2026年6月，这一职能正从“被动签字”向“主动作为”全面转型。2025年10月，中央企业专职外部董事吴盛悦被任命为中国保利集团总经理；2026年2月，原外部董事侯晓被聘任为中国国新总经理，董宝良被聘任为中国通号总裁。外部董事与现职干部的双向交流通道被彻底打开，外部董事不再是“退休前过渡”的虚职，而成为“战略储备库”，更是选拔央企经营管理者的重要“人才池”。

史坚忠的航空工业技术策源视角，已为中国电科输入了跨战线的决策支撑。而王之林身上集中了国产大推力航空发动机的宏大装备研制周期经验、“军工型号全生命周期管理”的实操积淀和跨军工集团战略协同能力三重稀缺禀赋。他从中央企业专职外部董事“人才池”走出、被精准配置到中国电科紧缺的战略位点，正是国企改革深化提升行动中“外部董事来源不断扩大，加快向央企紧缺的战略位点精准配置”的靶点落子。

04 中国电科：为什么需要王之林？

中国电科定位于电子信息产业“国家队”。集团兵种覆盖电子对抗、预警探测、通信导航、网络安全、关键芯片等从元器件到系统集成的全产业链。

“十五五”开局，中国电科正在经历一场深刻的转型升级。2026年1月，中国电科在京召开2026年度工作会议，会议披露2025年及“十四五”时期圆满完成“十四五”目标任务，在强军兴军、科技创新、产业发展、深化改革、防控风险等各方面迈出了新的步伐。根据年度工作计划，集团明确要求“不折不扣承担和落实好国家重大工程任务”，坚定履行强军首责。在国家国防科技工业体系不断推进网络信息体系建设的大背景下，中国电科在雷达、电子对抗、军用电子信息系统等关键方向的任务量骤然上升，大量国家级军工核心装备研制和批产项目进入执行高峰期。

中国电科的多项军工核心项目进入关键阶段，中国电科外部董事的履职重心也在向“军工重大项目管理”领域加速倾斜。王之林在重大工程项目交付、涉及供应链安全和军品成本风控的实战经验，将在后续董事会审议中成为中国电科的把舵分界线。外部董事的作用不再是“纸上谈兵”。一个真正拥有军工项目管理和成本控制实战经验的高管进入董事会，对于审核百亿级项目投资、定价、风险防控等关键决策而言，是一次精准的降维打击。

2026年5月6日，王之林正式坐进中国电科董事会。一位在航空发动机领域深耕三十余年的“军工干将”，正式进入了电子信息产业“国家队”的决策核心。从“型号总指挥”到“决策把关人”，他不只是外部董事名单上又一个硬核名字，也是央企外部董事制度从“形式合规”走向“实质赋能”的无声见证。近年来央企专职外部董事队伍密集调整，这一制度的内涵正在被时代的洪流重新定义：能力导向彻底取代了职级标签，而随着越来越多“实战派”的入局，央企董事会在“作决策、防风险”的关口将拥有更精准、敏锐的专业支撑。

外部董事制度的内涵正在被时代的洪流重新定义。央企治理的齿轮，正在无声中加速转动