18.98万起！长城“狠货”：5月15日见

上个月北京车展刚开幕那会儿，各家车企都拼了命地把自家含金量最高的宝贝拿出来晒。当时我们盘点了一波长城旗下魏牌和坦克的新车，评论区有个挺有意思的网友。

聊坦克时，他跳出来说“不如猛龙PLUS有性价比”；上周我们讲哈弗大狗PLUS时，这哥们又来了：“我为什么不选更好看的猛龙？”这一来一回给我逗乐了，我忍不住回复他：“你小子怕不是猛龙的野生代言人吧？”

玩笑归玩笑，这台被网友心心念念的“狠货”确实要来了。就在本周，长城正式官宣：哈弗猛龙PLUS将于5月15日正式上市，而且这次直接掏出了5座和7座双版本。

新车外观依然是咱们熟悉的硬派“方盒子”造型，但长城这次在细节上明显更聪明了。车身多处采用了圆角设计来优化风阻，毕竟方盒子跑高速，风噪和能耗天生就是痛点。

尺寸方面，猛龙PLUS车长拉到了4912毫米，轴距达到了2850毫米，比老款足足长了112毫米，这也是它车厢里能塞进第三排的关键。前脸换了全新格栅，车顶的“小犄角”则直接亮明了其搭载高阶智驾的身份。

当然，221毫米的空载离地间隙和580毫米的涉水深度，也证明了它没忘掉越野的本分。

拉开车门，内饰还是猛龙那套硬朗的风格，但换上了手感更细腻、功能更丰富的新方向盘。视线前方是液晶仪表加W-HUD，视觉焦点则落在那块15.6英寸的2.5K中控大屏上。

车机芯片升级到了4nm制程，滑动流畅度挑不出毛病，而且难得的是它依然保留了一排实用的物理按键。

这台新车最吸引人的还是“空间魔法”。五座版的后备箱容积有669升，后排一放倒，直接变身1691升的纯平“双人床”；七座版则是2+3+2的布局，后两排同样支持纯平放倒，拉人载物场景切换极其自如。

不仅如此，全车45处储物空间、带温度调节的5.4L冷暖冰箱、副驾侧可拆卸的露营灯、后排小桌板……这些走心的细节，算是把家庭出游的场景彻底琢磨透了。

动力和底盘才是猛龙PLUS的核心护城河。全系标配Hi4智能电四驱，1.5T混动专用发动机配合前后双电机，综合功率干到了330kW，零百加速只要5.8秒。

最狠的地方在于，新车WLTC亏电油耗被压制到了6.2L/100km，算是彻底摘掉了硬派越野“油老虎”的帽子。另外，新车竟然把后桥电控机械差速锁做成了全系标配，加上蠕行模式和坦克转弯，这套硬核装备让不少城市SUV只能干瞪眼。

开起来，660N·m瞬时扭矩带来的推背感随叫随到，底盘韧劲十足，配上全车超百项的NVH优化，方盒子高速巡航也能有相当不错的静谧性。

续航方面，新车提供33.7kWh和44.7kWh两种电池包，CLTC纯电续航最长255公里，满油满电综合续航轻松破千，配合6kW外放电，周末带全家去露营烧烤完全是小菜一碟。

结合它18.98万起的预售价，这个定价卡得相当刁钻。对比同级别的热门插混SUV，猛龙PLUS最大的杀手锏就是全系标配四驱加后锁，不用花钱选装，而且纯电续航更长，还多出了七座的选择。

如果你想要一台既能兼顾日常通勤的经济型，又能在节假日带全家去野外撒欢的车，这台主打“全场景家用越野”的六边形战士，确实有着致命的吸引力。