“打不到网约车时想起出租车了!”出租车司机狂喷乘客，被暂停服务

“你管我跑啥车呢？我就说跑出租车，不愿意拉你……”这两天，一段4分多钟的视频在网上引起热议，视频中，这名大学生在太原打车，被出租车司机一路“狂喷”，全程抱怨乘客平时只坐网约车，打不到车才找出租车。

5月8日，太原市交通运输综合行政执法队发布通报回应此事。经核查，涉事驾驶员为刘某燕，因长时间候客后接到短途订单心生不满，营运中发表不当言论，服务态度恶劣，影响行业形象。 执法部门已对该司机作出顶格处理：记扣 20分、暂扣从业资格证及营运车辆，并给予行政处罚。同时约谈了涉事出租车企业负责人，要求严格落实管理责任。

对此，不少乘客表示感同身受。不少人认为出租车的司机态度十分恶劣，既然选择了服务行业，做好服务是最基本的职业操守，长单、短单都是用户的选择和权利，有怨气不能冲着乘客发火。

曾几何时，出租车是城市的名片，为什么现在口碑越来越差？在网友看来，网约车价格比出租车价格低不假，但不仅仅是网约车导致的，如果出租车的价格能匹配得上服务，即使价格比网约车贵也愿意坐，说到底还是自己把自己的口碑做差了。

对于出租车司机来说，处境确实是艰难，现在愿意扬招打车的越来越少，多地出租车数量持续萎缩，部分城市出租车存量甚至不足百辆，曾经的城市名片正逐渐淡出大众视野。司机们长期面临客源流失、收入不稳、运营成本高的压力，心态失衡、服务下滑，进而引发拒载、议价、态度恶劣等问题，形成恶性循环，让更多乘客转向网约车。

但一个健康的城市出行体系，绝不能让出租车彻底消失，也不能任由网约车无序膨胀。网约车主打便捷、高效、价格透明，满足日常即时出行需求；出租车承担应急兜底功能，在节假日、恶劣天气、深夜偏远地区保障群众能打上车；公共交通则承担城市主力运输，覆盖广、成本低。三者本该各司其职、互补共存：网约车负责效率，出租车负责兜底，公共交通负责主体。

候客时间长、嫌弃短途单，可以通过平台规则、运营调整去解决，不该把怨气发泄在普通乘客身上。一句抱怨、一次指责，伤的是乘客的心，砸的是自己的饭碗，更毁了整个行业的口碑。

少一点抱怨，多一点耐心；少一点戾气，多一点尊重。出租车要想重新赢得信任，首先要放下怨气，做好服务。只有心态放平、服务跟上，才能让乘客愿意选择、主动支持。