一年狂赚450亿：全球最赚钱航司诞生！

这一段时间中东冲突，引起全球油价大涨。

但遭受冲击最大的无疑是全球第一土豪航空-阿联酋航空。

近期，阿联酋航空发布2025-2026财年报告（注：阿联酋的财年为4月1日-次年的3月31日）。

一个月的影响还没有在年报里反映出来，估计对今年的业绩会有较大影响。

阿联酋航空赚钱能力令人惊叹，2025-2026财年：

税前利润243.54亿迪拉姆，约450亿元人民币，同比增长7.1%。

阿联酋航空这一家航空集团，其税前利润超过了中国民航历史最赚钱的一年，即2017年创下408亿元的最高利润纪录。

收入规模比我国最大的南航1822亿高出近千亿元。

阿联酋航空创下自己利润纪录的同时，再度成为全球最赚钱的航空公司。

土豪航空的吸金能力可见一斑。

一、阿联酋航空利润：三年净赚超千亿

自疫情结束以来，阿联酋航空连续三年创造新的利润纪录，牢牢占据全球最赚钱航司的位置。

2023-2024财年：净赚187亿迪拉姆，合人民币346亿元

2024-2025财年：净赚205亿迪拉姆，合人民币379亿元

2025-2026财年：净赚210亿迪拉姆，合人民币389亿元

三年净赚1114亿元。

2025-2026财年，倘若不是3月份的伊朗战争，估计阿联酋航空赚得更多。

总之，这一年阿联酋航空集团各方面表现稳定：

一是生产方面：更趋稳定。

我们看阿联酋航空的生产数据，明显看出，阿联酋航空已经不再追求量的增长，而是追求质的提升。

运送旅客5322万人次，同比下滑0.9%。

运送货物239万吨，同比增长2.5%。

客座率78.4%，同比下降0.5个百分点。

尤其是客座率，已经连续两年下滑。

运输量在下滑，但收入在增长，说明阿联酋航空的票价水平再提升。

与我国民航业“旺丁不旺财”的情形完全相反。

二是经营业绩：持续走高。

生产表现日趋稳定，但业绩仍然是持续走高。

营业收入：1504.66亿迪拉姆，约2785亿元人民币，同比增长3.5%。

税前利润：243.54亿迪拉姆，约450亿元人民币，同比增长7.1%。

净利润：210.12亿迪拉姆，约389亿元人民币，同比增长2.7%。

净利率高达20%。

三是阿联酋航空：两大支柱。

阿联酋航空集团的利润来自于两个公司：

阿联酋航空公司，净利197亿迪拉姆，合人民币365亿元，同比增长3.1%。

地勤公司，净利13.5亿迪拉姆，合人民币25亿元，同比下降3.7%。

也就是说，阿联酋航空集团利润主要来自于空中业务，地面业务提供保障支撑。

作为土豪航空的代表，阿联酋航空利润比号称全球最赚钱的达美航空还高出16亿美元，土豪航空的吸金能力可见一斑。

三是员工人数：大幅增长。

与其他航司控制员工数量不同的事，过去一年阿联酋航空集团在全球范围内开展招聘活动，以满足其发展需求。

截至2025年6月底，阿联酋航空集团员工13.1万人，再度攀升8%。

其中：

阿联酋航空7.5万人，同比增长7.9%。

地勤公司5.6万人，同比增长8.1%。

员工薪酬也成为阿联酋航空的第二大成本，同比增长11.1%。

2024财年增长20%

2025财年增长16.6%。

员工人均成本为28.19万迪拉姆，合人民币52万元。

二、阿联酋航空：三大成功秘诀

多年来，阿联酋航空较好利用了地理优势，加上与迪拜机场相互促进，相互提升，共同打造了世界一流的航空枢纽中心。

可以说，阿联酋航空是大机队运行、航空枢纽、土豪航空完美结合的成功典范。

一是全球最大宽体机队：用“空中巨无霸”抢占市场

阿联酋航空的机队清一色的空客A380、A350和波音777。

截至2026年3月底，阿联酋航空共运营264架飞机：

116架A380，129架B777，19架A350。

不止如此，阿联酋航空还有367架飞机订单，包括：

278架B777

35架B787

54架A350

二是最土豪航空：豪华客舱

阿联酋航空的客舱设计以“土豪风”闻名，直接拉高品牌溢价。

飞机大而新，只是硬件。

阿联酋航空均是一色的黄金土豪装饰，尤其是头等舱和商务舱。

头等舱私人套间：配备水疗淋浴间、宝格丽旅行套装，甚至可平躺的商务舱座椅。

经济舱升级：全覆盖Wi-Fi、6500个娱乐频道，经济舱票价仍比同行高出一倍。

与此同时，阿联酋航空加快更新其客舱。

阿联酋航空拥有全球最多的头等舱私人套房，每周在A380和B777飞机上提供了大约2.68万套私人套房。

机上配餐也是非常奢华。

三是最强中转枢纽：迪拜的“地理优势”。

虽然近期的伊朗战争影响了阿联酋航空，但中东地缘优势

迪拜国际机场的枢纽地位，是阿联酋航空的核心竞争力：

中东连接亚、欧、非三大洲，覆盖全球40亿人口的7小时飞行圈，中转旅客占比超50%。

我国民航业也在打造航空枢纽中心，这段时间中东冲突，阿联酋航空停航。

各方都在争抢客源。

土耳其航空在伊斯坦布尔获得了很大的增长。

香港、新加坡、日韩都有了不少的增长。

我们的北上广也抓住了部分机遇。

我们要想办法把这些旅客留住，特别是中转旅客。

更重要的是，我们要向阿联酋航空学习，取长补短，研究如何打造我们自己的航空枢纽。

对中国航司的启示在于：

枢纽经济：依托迪拜自贸区政策与税收优惠，吸引全球旅客中转。

协同优势：集团旗下dnata公司整合地勤、货运业务，形成生态闭环。

政府支持：举国体制打造了阿联酋航空。

加上其自身服务优势。

可以说，以枢纽为核心、以服务为壁垒、以政策为支撑，三者缺一不可！

航空枢纽是未来民航竞争的重中之重！

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