五问宁德时代第二代“骁遥”电池

2026年4月，宁德时代发布第二代“骁遥”增混电池。MIR 睿工业结合公开信息与调研，以五个核心问题为线索，梳理该技术的提出背景、迭代要素、面临的挑战及影响，为您提供客观、专业的市场分析。

问题一

第二代“骁遥”电池到底是什么？它和2024年发布的第一代“骁遥”电池、2025年提出的“骁遥双核”电池，以及2021年发布的第一代钠离子电池之间是什么关系？

“骁遥”电池是宁德时代专为增程式及插电式混合动力车型开发的增混专用电池，其核心技术基础为行业开创性的电池系统端“钠锂”AB混搭方案。该方案最早于2021年第一代钠离子电池发布时提出，原理是将钠离子电池与锂离子电池按一定比例集成于同一电池系统，通过BMS（电池管理系统）进行不同技术路线电池体系的均衡控制。AB方案的设计目的在于以钠电池弥补锂电池的低温性能等短板，同时以锂电池弥补钠电池能量密度的不足，以保证在系统级能量密度、带电量、成本、低温性能等方面具备综合竞争力。

第一代“骁遥”电池早于2024年10月推出，与第二代相比，两代产品在AB混搭的基本框架上保持一致，第二代的改进体现在正极材料压实密度提高、以及混搭技术路线的拓展上。

而2025年提出的“骁遥双核”，更像是一次混搭技术路线图的全面概览，除了目前第一代和第二代主要采用的“钠锂”双核外，未来也将推出“铁铁”双核、“双三元”双核、“三元铁”双核等更多混搭路线，以适应不同车型应用场景下的灵活组合开发。

问题二

AB方案早在2021年即已提出，为何近两年才实现规模化推广？

MIR 睿工业分析认为，这一时间差主要受成本、产业链成熟度及市场窗口三重因素影响，具体可分为三个阶段：

• 2021-2024年：早期AB混搭方案可达成续航目标，但钠电尚未形成规模化优势，综合成本较高，难以大面积推广。2021年起新能源产业快速增长，锂矿供应风险初显，宁德时代希望通过AB方案推动钠电池产业化以对冲原材料价格波动风险。但因2023-2024年电池级碳酸锂价格大幅下跌，且钠电池产业链尚未形成协同效应，导致钠电池成本高于锂电池，在主流市场不具备成本竞争力。
• 2025年至今：锂矿价格波动风险加剧，叠加钠电产业规模化、产业链协同效应等，钠电成本竞争力凸显。受锂矿产能出清、地缘政治及储能需求爆发等多重因素影响，电池级碳酸锂价格自2025年6月的约5.9万元/吨低点持续上涨，截至本文发稿时已逼近20万元/吨，MIR 睿工业预计后市锂价将维持高位震荡。在此背景下，钠电池的成本劣势将逐渐逆转，市场对钠电池的关注度也将逐步提升。
• 另外，根据乘联会发布的2025年全年新能源批发结构数据，经过近几年的快速增长，国内增混市场占新能源市场总份额约38.2%，其中狭义插电混动（PHEV）占比29.5%、增程式（EREV）占比8.7%，增混车型已然成为新能源市场的绝对主力，将与纯电车型展开长期的拉锯战。在海外地区，充电基础设施建设周期远远长于国内，将长期存在地区充电设施保有量结构性失衡的特点，MIR睿工业认为增混路线在海外地区同样具备长期增长潜力。

综上，AB方案的推广并非技术停滞，而是近年才逐渐具备经济性和可应用性。

问题三

第二代“骁遥”相比第一代发生了哪些实质性迭代？

根据公开信息，第二代“骁遥”电池在以下两个方面实现了可量化的改进：

第一，续航里程提升约100公里。第一代“骁遥”电池的“钠锂”混搭方案可实现纯电续航约400公里，第二代的“钠锂”方案提升至约500公里。MIR 睿工业判断，这一提升主要依赖更高压实密度的正极材料以及自生成负极技术——材料压实密度提高，单位体积的容量相应增加。

第二，第二代的混搭路线从“钠电+铁锂”拓展至“钠电+三元”。MIR睿工业分析推测，为了达成600km的目标，第二代将拓展“钠电+三元”路线。三元材料能量密度更高，但与钠电池的电压差较大，这对电气设计方案提出了更高的稳定性和安全性要求。

问题四

“骁遥”电池的市场接受度如何？

据一位接近宁德时代的人士透露，得益于问界、深蓝、阿维塔、长安、广汽等车企增混车型出货量的快速增长，截至2025年底，第一代“钠锂”混搭电池出货量已占宁德时代磷酸铁锂动力电池总出货量约20%。理想、小米、极氪等车企也有增混新车型的发布计划，“骁遥”电池在国内增混市场有望大放异彩。

然而，AB混搭方案的海外增混市场推广或面临电气稳定性的技术门槛。由于AB方案将两种不同化学体系的电池集成于同一系统，两个区域之间可能出现较大的电压差，这会给以下几个环节带来极大挑战：

• DC-DC/继电器控制方案设计
• 充电回路的旁路设计等
• 长期运行时的电气系统可靠性

据MIR 睿工业了解，由于AB方案混搭的特点，欧洲主流车企如VW、BMW、Ford、Stellantis等目前对AB方案的电气稳定性持保守态度。尽管欧洲增混车型市场具备长期增长潜力，但当地车企目前更倾向于采用成熟度高、已充分验证的技术路线。因此，“骁遥”电池能否在海外增混市场大规模推广还有待进一步观望。

问题五

钠电池的“上车”在此次是否具有实质性意义？

MIR 睿工业的判断是：近年推出的“骁遥”电池，乃至“钠新”电池等技术方案，将推动钠电池迈向真正的产业化。但这并不意味着会取代锂电池，而是与其他技术路线形成并行发展格局。此次不同于以往的原因主要包括：

• 锂价高位震荡，钠电池成本优势基本确立。锂价重回20万元/吨附近，MIR 睿工业预计短期内难以大幅回落，这将为钠电池的推广提供持续的价格窗口。
• 钠电产业链初步成型。近年钠电池产业链相关正负极材料、电解液、隔膜等上游配套企业数量增加，规模效应开始显现。
• 应用场景多元化。除“钠锂”增混方案外，宁德时代同时推出“钠新”纯钠电方案，钠电池的应用范围从储能、两轮、启停、增混拓展至纯电市场。

MIR 睿工业观点总结

“骁遥”电池的真正价值在于：它为钠电池找到了一个具有规模化经济性的落地场景——增程式混合动力车型，依托这一基本盘，钠电池产业链得以形成正向循环。第二代“骁遥”的推出，则进一步夯实了这一逻辑。从这一点看，2026年将成为钠电池产业化的标志性节点——不是因为某一项技术的突破，而是因为市场时机、产业链配套与应用场景的同步成熟。在不久的将来，钠电池将真正实现与传统锂电、固液混合/全固态电池等技术路线的并行式发展。