山东
1996年的台海，中国空军派出去的主力还是歼-7和歼-8——说难听点，那是六七十年代的底子。美军两个航母战斗群往海峡一摆，北京的选项几乎为零。那个年代的中国飞行员私下有句话：我们不怕死，但怕飞机不争气。
三十年后再看现在这张牌桌，已经换了天地。歼-20在东部战区形成整建制作战能力，空警-500把预警指挥网铺到了第一岛链外侧，＂太行＂系列涡扇发动机年产量据外界推算已突破三位数。
俄罗斯盯着这一切，表情很复杂。中俄之间的军事技术关系，远不是一般人以为的＂朋友互帮互助＂那么单纯。本质上，那是一段长达二十多年的＂技术依附—利润绑定—战略博弈＂的关系。 中国现在要解开这根绳子，俄罗斯的反应，远比表面上看到的要激烈得多。
先说钱的事。上世纪九十年代到二零一零年代，中国是俄罗斯军工体系最大的单一客户。苏-27、苏-30的采购合同，AL-31F发动机的持续订单，S-300防空系统的成套引进——粗略估算，这二十年间中国累计向俄方支付的军购费用不低于四百亿美元。
四百亿美元什么概念？差不多是俄罗斯联合航空制造集团十年的营收总和。 这笔钱撑住了苏霍伊设计局、土星发动机厂、金刚石-安泰防空集团在苏联解体后最艰难的岁月。说白了，没有中国的订单，俄罗斯有几家军工企业能不能活过九十年代都是问题。
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