河北
来源：睿见Economy
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。白犀牛总裁黄刚出席并演讲。
黄刚谈到，全球范围内自动驾驶技术发展非常快，特别是在中国新能源商用车领域，L2和L2+智能辅助驾驶已经走向普及。但在商用车领域，智能辅助驾驶的发展速度相对慢一点。另一方面，L4级自动驾驶在中国商用车领域的很多场景有了较快发展，特别是近两年，无人配送物流车进展非常迅速。
他指出，城市物流配送是一个非常大的市场，对自动驾驶来说是一个很有潜力的机会，是万亿级的市场。车辆规模从电三轮、微面到轻型商用车，总市场保有量超过千万台。行业面临成本、效率、安全等很大挑战，这些痛点有望通过自动驾驶这一新质生产力来化解。
正是因为有这样的背景，近两年无人配送物流车进展非常快。2024年无人配送物流车还停留在千台规模，2025年已达到3万台规模，今年还将进一步倍增。
为什么会出现这种情况？黄刚表示，自动驾驶技术这几年快速发展，有三大动因驱动市场发展：第一，自动驾驶技术和产品走向成熟。第二，场景验证和头部客户的应用。第三，中国政府本着包容审慎的态度鼓励无人物流车发展，降低物流成本，鼓励先行先试。
在黄刚看来，接下来2-3年内，支线物流场景也会得到拓展。但是，跨城特别是干线的无人重卡还需要比较长的时间，但城市货运方面会有快速进展。
面向无人车市场大规模商用化，白犀牛做了四方面的准备：
第一，开发并向市场量产投放全车规级的无人车产品。
第二，在AI技术方面不断迭代和进化，让它比人力司机更聪明，更好适应不同场景需求。
第三，面向更大规模商业化，我们的商业模式也在迭代。
第四，开放合作。
最后，针对中国无人物流车行业的发展，黄刚提出了三点倡议：
第一，反对内卷，共同健康发展。“中国无人车市场刚刚兴起，有比较好的势头。我们要珍惜来之不易的局面，不要卷价格，要去卷产品、卷技术、卷运营效率。让产业链伙伴（自动驾驶技术公司、主机厂、运营商，甚至经销服务商）每个链路都贡献价值，让客户得到收益，让产品服务链路上有健康生态，实现行业可持续发展。”
第二，开放合作，共建健康生态。
第三，呼吁完善法规标准。当前路权开放和审批比较分散，希望能够不断完善法规标准，持续开放路权。
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