河南
你说奇怪不奇怪？平时台湾渔船要是被扣，船东早就找台当局哭诉求帮忙，还配合台媒把脏水往大陆身上泼。这次完全反过来，台媒把这事炒得沸沸扬扬，被扣船的船东却全程装哑巴，连案都不敢报。这里头到底藏了什么事儿？
这事发生在三月底，出事的是澎湖的“大进满8号”渔船。3月23日中午，船按规定办完出海手续，一开始看着没什么不对。结果出海没一会儿，船直接把AIS系统给关了。
AIS就是船舶的自动识别系统，相当于船在海上的身份证，不管去哪里，开着系统相关部门都能知道位置。真出点啥事救援也方便，按规定出海必须一直开着这个系统。关系统本身就是违规操作，说不好听点，没这系统真出事了，茫茫大海连救援都找不到人。
更诡异的操作还在后面。3月25日凌晨，这艘船突然又把AIS打开了，还径直往福建方向开。打开信号定位的时候，船已经在澎湖以西49海里，刚好过了台湾单方面划的海峡中线。六个小时之后，船就开到了福建漳州码头，停在那儿再也没动过。
所以台媒一口咬定，这艘船肯定是被大陆方面扣押了。换做平时，这会儿船东早就该蹦出来了。不说闹得人尽皆知，至少肯定要去台所谓“海巡署”报案，求着台当局出面给自己施压捞船。可这次船东的操作，别说台当局看不懂，就连岛内网友都觉得离谱。
这艘船的船东叫许嘉峻，从船关了AIS失联开始，他就没报过案。等船停到漳州码头被传被扣了，他还是没报案。后来媒体找他，电话不接，好不容易在澎湖县议会碰到他人，问起这事半个字都不说，全程就是沉默。
这事换谁想都不对劲，自己的船被扣了，不急着捞回来，反而连话都不敢说？这不摆明了心里有鬼嘛。台媒挖来挖去，挖出一个挺合乎逻辑的说法，说这艘船根本不是正常捕鱼被扣，是涉嫌走私成品油被抓了现行。
咱们算笔账就知道为啥有人敢铤而走险干这个。台湾给当地渔民加油有补贴，算下来一升柴油才四块多人民币。大陆这边一升差不多八块二，差价快一倍，“大进满8号”这次出海前足足加了3.8万公升柴油，差出来的利润可不是小数目。赚这个可比出海捕鱼快多了，只要藏得住，油水太足了。
你再回头捋捋这艘船的操作，是不是每一步都对上了？一出发就关AIS，就是怕被查到行踪，然后偷偷开到海峡中线以西，给大陆渔船非法加油。这次估计刚干完活就被抓了，人赃并获，哪还有胆子瞎嚷嚷。
大陆这边一直都在严打福建沿海的成品油走私，不管是哪的船，只要犯了法，那肯定是一视同仁处理。许嘉峻这边本来就两头不落好，走私这事大陆要罚，台湾方面的法律也不会饶了他。他要是主动跳出来报案，那不就是把自己的违法勾当摆到台面上，等着两边一起收拾他？
还有个更关键的点，许嘉峻最近还打算参选台湾的公职，现在正是拉票的关键时候。这种走私的黑料爆出去，对手不得把他骂到没法参选？他本来就理亏，当然能捂就捂，能沉默就沉默，多一事不如少一事。
说起来这事现在咱们大陆官方还没出正式通报，到底是不是像台媒说的这样，还得等官方最终说法。但目前能实锤的信息是，这艘船确实停在福建漳州的港口，一直没动过。这事不管最后怎么定性，道理都很明白。
我们对海上违法活动的执法，从来不会分是大陆船还是台湾船，只要碰了法律红线，一样会依法处理。这些年台海形势的变化大家都看得到，我们对台海海域的实际管控越来越细化越来越到位。台湾当局所谓的行政管理权，其实也在一点点被压缩。统一的脚步其实一直都在往前迈，这样的小事，其实就是很明显的信号。
参考资料：环球网 台媒曝大陆扣押一艘台湾渔船 船东反常沉默引猜测
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