北京
有关南非与中国达成贸易协议的消息，打破了美国关税对南非游艇出口造成的阴霾。然而，目前尚不清楚南非与中国的贸易协定是否会对造船业产生重大影响。
2月6日，南非和中国签署了《中华人民共和国政府和南非共和国政府共同发展经济伙伴关系框架协定》(以下简称《框架协定》)。根据该协议，定于 3 月签署的《早期收获协议》将明确列出可立即获得中国免税准入的南非产品清单，其中“高价值制成品”和“运输设备”被确定为两个优先领域。
尽管据当地利益相关者表示，南非造船商目前更专注于开拓欧洲市场，但是中国依然被视为一个潜在的增长市场，尤其是在关税问题持续发酵的当下。据一项 2026 年 2 月份的预计，中国休闲游艇市场产值到 2035 年将达到 101 亿美元，估计欧洲和南非的高端游艇品牌会开发不断增长的中国市场。
与此同时，游艇行业却因未被南非总统西里尔·拉马福萨在其年度国情咨文中提及而备受瞩目。此次国情咨文是在议会开幕前举行的。虽然拉马福萨很快强调了整个经济的改善增长前景，但他并未提及“蓝色经济”这一概念，尽管该行业已被指定用于就业创造计划。游艇行业主要的利益相关者正在敦促政府从政策层面转向实际行动。
在拉马福萨发表演讲之前提交给总统办公室的一份文件中，南非游艇商业协会呼吁政府制定更详细的行动计划以加速增长，包括推动沿海基础设施的建设。该协会执行主席Unathi Sonti在上周发布的声明中表示：“南非不仅仅是一个拥有商业港口和海港的国家，它还是一个拥有近 3900 公里海岸线和非洲最大专属经济区的海洋国家。然而，大家对海事行业的理解依然很片面，往往仅聚焦于Transnet公司在港口拥堵问题上的表现，而整个海运经济的价值链却仍未得到充分利用，且在制度层面也存在分割现象。” （本文作者：Bobby Jordan)
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