海南2026年铁路建设清单出炉，3大开工项目+1大预备项目可期

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Railway Talking

海南省2026年重大项目投资计划及预备计划明确，今年将重点推进4大铁路项目，其中湛海高铁、环岛高铁海口东站扩建、海口南站货站扩建3个项目计划开工，儋州至洋浦铁路（洋浦铁路支线）纳入预备清单。

一、湛海高铁：跨海破局

作为海南对外连通的“头号工程”，湛海高铁的开工将成为连接海南自贸港与粤港澳大湾区的战略交通动脉。线路连接广东和海南，终点衔接海南环岛高铁，全线设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南(港口站)、海口北(港口站)、海口等7座车站，陆上部分设计速度350公里/小时，琼州海峡海上轮渡段约23公里，采用“人乘船过海”的通行方式。

湛海高铁区位图

目前，湛海高铁已正式批复可研，2026年海南两会期间表示将尽快启动湛海高铁建设，未来建成后将实现海南环岛高铁与广湛高铁、合湛高铁等全国干线铁路的无缝衔接，湛江至海口的时间将压缩至2个小时内，海口至广州也只需3.5小时左右。

二、海口东站扩建：枢纽升级

环岛高铁海口东站承担着环岛高铁、海口市域列车的旅客集散功能，随着自贸港建设深入推进，现有设施已难以满足运输服务需求。

海口东站

目前，该项目也已取得可研批复批复，正式进入勘察设计公开招标阶段，此次扩建项目扩建面积达5970平方米，其中一层进站厅将加装扶梯和无障碍电梯，出站厅新增无障碍电梯并改造现有楼梯扶梯，调整现有出站闸机位置，将部分售票区域改建为商务候车室，同时新建重点旅客通道及架空层。

二层计划扩建现有候车厅、卫生间与进出站通道，改造既有卫生间设施，依托东侧檐廊增建楼板以扩展候车区域及配套服务用房，调整进站闸机布局并优化进出站流线。施工期间将采取“倒边施工”方式，以车站中部为界分阶段实施，尽可能降低对车站正常运营和旅客出行的影响。

建成后，海口东站的旅客承载能力与服务水平将得到显著提升，将有效缓解客流拥堵压力，为旅客提供更便捷、舒适的出行体验。同时，项目将强化“高铁+航空+公路”多式联运衔接，联动美兰机场站及周边路网。

海口南站

三、海口南站货站扩建：货运提质

海口南站货站扩建工程聚焦货运短板，重点提升海南货物运输效率，完善自贸港物流基础设施体系。此次扩建工程主要围绕澄迈段进行，重点完善货站仓储、装卸、运输配套设施，提升货物集散能力与运输效率。

目前，该项目已进入开工前期筹备阶段，1月底，澄迈县发布《海口南站货站(澄迈段)扩建工程项目独立地块详细规划》批前公示，公示期为30天（至2月28日）。公示结束后，将加快推进施工图设计、用地审批等后续工作，确保按计划启动开工。

货站扩建后，将进一步完善海南货运枢纽布局，提升货物运输效率，降低物流成本。同时，将强化铁路货运与港口、机场、物流园区的协同衔接，完善多式联运体系。

儋州至洋浦铁路

四、儋州至洋浦铁路（洋浦铁路支线）

作为《海南省2026年预备重大项目投资计划》中唯一的铁路项目，未来它的建设将对推动儋洋一体化发展、完善海南西部铁路网具有重要意义。

线路规划北起儋州市那大城区，南至洋浦经济开发区，全长64.011公里，定位为客货兼顾的区域铁路支线，设计速度200km/h，新建王五、中和、木棠、洋浦港4座车站，同时设海口联络线10.9公里、三亚联络线9.8公里，接轨既有车站2座，接入环岛高铁后可实现儋州、洋浦与海口、三亚的直通互联。

去年底，该项目已完成可研前期中标工作。作为预备重大项目，预计该铁路项目今年的工作重点是完善规划方案、推进可行性研究、力争尽快具备开工条件。

该铁路支线建成后，将实现儋州主城区与洋浦经济开发区的快速联通，时间将缩短至30分钟。同时，项目将强化洋浦港的集疏运能力，加强铁路与港口的衔接，推动铁水多式联运发展，支撑洋浦港打造国际枢纽海港。

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