内蒙古
2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S两款纯电动轿车分别获得资质，将在重庆、北京指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从技术测试阶段迈入商业化应用的关键阶段。
长安深蓝SL03聚焦重庆两江新区、高新区等区域的城市拥堵场景，可在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S则适配北京京台高速、大兴机场高速等路段的高速通行需求，能在高速公路和城市快速路单车道内达到最高时速80公里的自动驾驶，两款车型呈现南北呼应、场景互补的特点，技术参数与试点区域选择体现政策引导下的精细化推进思路。
根据国家《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级为有条件自动驾驶，区别于L2级组合驾驶辅助，L3级意味着车辆在特定场景下可主动接管驾驶任务，驾驶员双手能脱离方向盘、脚离开制动，但需在系统发出接管请求时及时响应。北汽极狐阿尔法S（L3版）的仪表盘会在试点路段亮起蓝色L3标识，提示具备激活条件，车辆可自动转向和加减速；长安深蓝SL03采用七重冗余架构，覆盖感知、控制、电源、通讯、制动、转向和交互，若主系统出现单点故障，备份系统能快速接管，保障车辆平稳减速并安全停靠。
目前重庆已在12月26日率先发放L3级自动驾驶专用号牌，46辆长安深蓝SL03正式上路运营；北京计划2026年一季度启动高速路段的接驳验证。相关部门将加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。此次获批既是技术成熟度的集中体现，也是智能网联汽车政策体系完善的结果，从年初规范L2级辅助驾驶到年末L3级车型获准上路，监管层勾勒出安全为先、分阶推进、试点先行的产业发展路径，既筑牢安全底线，又激发产业创新活力。
随着L3级自动驾驶进入实用阶段，未来城市通勤和高速出行的效率与安全性将显著提升，也为智能汽车产业的全球化竞争筑牢技术和产业基础。
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