冬季电车充电误区｜别瞎充！每天充不充，看里程就够了

冬天一到，不少电车车主就陷入了“充电焦虑”：每天开车回家，到底要不要插枪充电？充勤了怕伤电池，不充又怕第二天半路没电，尤其是新手车主，更是天天纠结到头疼。

其实大家完全不用慌！冬季电车充电没有“一刀切”的标准，核心就看两个关键点——每天行驶里程和电池状态。

今天就用最直白的话，给大家讲明白冬季电车充电的正确姿势，新手也能一看就会，既省事儿又能护好电池～

分情况讨论：每天开多少，决定要不要天天充

很多车主觉得“充电越勤越好”，其实不然；也有人觉得“不到没电不充”，这更是大错特错。冬季充电，跟着行驶里程来就对了，两种情况对应两种做法，简单好记！

情况一：每天开＜50km（耗电20%-30%）

这类车主大多是通勤代步，每天开个二三十公里，最多不超过50km，电池耗电也就20%-30%，这种情况完全没必要天天充！

举个例子，就像我们平时用手机，刚用了20%的电，没必要马上插电，电车电池也是一样的道理。每天充反而会增加电池的充电循环次数，长期下来反而不利于电池寿命。

正确做法：隔1-2天补一次电就好，比如今天开了40km，明天开了30km，后天再充电，把电量补到80%左右就足够。这样既省事儿，又能减少电池不必要的损耗，一举两得。

情况二：每天开＞100km（耗电超50%）

如果每天需要跑长途、接送孩子往返，或者通勤距离较远，每天行驶里程超过100km，电池耗电超过50%，这种情况建议当天充，别拖延！

重点提醒：千万别等电量低于20%再充电！冬天锂电池活性本身就偏低，深度放电（电量低于20%）会严重损伤电池内部结构，长期下来会导致电池续航衰减，甚至影响电池寿命，得不偿失。

正确做法：当天开车结束后，及时给电车充电，把电量补到70%-80%，不用充满，既能保证第二天正常出行，又能保护电池，避免深度放电带来的伤害。

这几个充电小技巧，护电池更耐用

除了根据里程决定是否充电，还有几个冬季充电小技巧，大家一定要记好，都是经过实测的实用干货，能让你的电车电池用得更久～

1. 现在的电车基本都是锂电池，不用刻意“用完再充”，随用随充完全没问题，反而能减少电池损耗，大家不用有“随用随充伤电池”的顾虑。
2. 日常充电，尽量保持电池电量在20%-80%之间，这是锂电池的“舒适区间”，长期保持这个电量范围，能有效延长电池寿命。偶尔满电校准一次就好，比如每月满电一次，不用频繁满电。
3. 有家充桩的车主，就不用太纠结了，随用随补电就行，怎么方便怎么来；没有家充桩、需要用公共桩的车主，记得提前规划好充电时间和地点，别等没电了再去排队，既耽误时间又影响心情。

冬季充电，不用强制“天天充”

其实冬季电车充电真的很简单，不用被焦虑裹挟，核心就是：不用强制每天充，跟着里程和充电条件来就好。

每天开得少，就隔1-2天补一次；每天开得多，就当天及时充；日常保持20%-80%电量，偶尔满电校准，有家充桩随意，公共桩提前规划。

掌握这些技巧，既能保证冬季出行顺畅，又能护好电车电池，让你的电车陪你安稳过冬，续航不打折、寿命更长久～

最后提醒大家，冬季开车注意保暖，充电也要量力而行，怎么方便、怎么护电池，就怎么来！