来源:湖北日报
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腾龙汽车焊装车间。 (受访单位供图)
湖北日报全媒记者 汪璐
通讯员 李艳 朱斌
2月2日,在位于东津新区的襄阳腾龙汽车有限公司总装车间,13米长白色车身的城市版客车正加班加点组装。
安装座椅、铺设线路、嵌入车窗框架……工具的低鸣声、零件搬运的碰撞声交织,忙碌而有序。
“这是来自埃及的订单,20台车,赶在春节前要发货。”该公司党支部书记李树文介绍,1月订单48台,远高于去年同期订单量,而整个一季度生产计划早已排满,最大的一笔是来自越南的160台车零部件。
腾龙汽车是一家集研发、制造、销售与服务为一体的综合性高端定制化整车制造企业,主要生产城市版公交车及物流车、消防车、环卫车、救护车等公路版客车。
成立之初,腾龙主要做国内市场,其生产的新能源公交车在襄阳、黄石、宜昌等地畅销,车长从5.6米到32米,有90多款,售价从60万到100万元不等。2020年,公司主动开拓海外市场,产品远销埃及、越南、泰国、菲律宾等多个国家和地区。
穿过总装车间向里走,进入焊装车间,焊枪落在车架上,迸发出刺眼而密集的蓝色火花,如同节日绽放的烟花,滋滋声不绝于耳。
“确实很难。”回首出海之路,李树文感慨道,“起步时,我们甚至接过只有三五台车的代工小单,但坚持把每一台车都做成精品,口碑就这样慢慢积累起来。客户需要什么,我们就生产什么。”这种“量体裁衣”的能力使其在国际竞争中脱颖而出。
如今,腾龙出口额已占营业收入的半壁江山,多个国家实现了从零星订单到百台以上批量采购的跨越。2025年,公司营业收入达11亿元,同比增长20%。
“公司能持续创新,离不开‘一企一策’的推动。”李树文介绍,从过去的给资源到如今的帮对接,政府的服务方式更精准了。
在襄阳市经信局、东津新区管委会的帮助下,公司与湖北隆中实验室、中国航天科技集团有限公司四院42所开展深度合作,成功研发下线了国内首款固态氢燃料动力汽车样车。
技术改造、产能扩张、研发投入……每一个发展节点,都需要金融活水浇灌。李树文说,过去,找银行、跑贷款是企业自己的事。如今,襄阳市经信部门通过举办专场银企对接会,找准融资需求和痛点,银行部门“对症下药”,提供定制化融资方案。
焊花明灭间,襄阳制造的轮廓被光影勾勒,一条名为“一企一策”的隐形轨道,陪伴企业驶向远洋。
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