欣旺达23亿天价诉讼和解背后：与威睿应收款约12亿，影响2025年利润超5亿

本文来源：时代财经 作者：周立

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23亿元诉讼“警戒”撤销！

2月6日盘后，欣旺达（300207.SZ）公告称，公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司（被告、以下称“欣旺达动力”）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（原告，以下称“威睿”）在一审阶段达成和解，原告威睿将在《和解协议》生效后撤回起诉。案件的起诉金额为23.14亿元。

欣旺达表示，根据《和解协议》约定，双方按照实际成本进行认定，考虑公司已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的相关费用等，预计对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。

值得注意的是，2025年前三季度，欣旺达实现收入435.34亿元，归母净利润14.05亿元。这意味着，上述对归母净利润的影响可能侵蚀掉欣旺达前三季度约35%~57%的利润，或会增加其短期现金流压力。

上述和解还会给公司带来什么影响？欣旺达相关人士对时代财经表示，相关和解说明以集团公告和欣旺达动力发布的声明为准。

2月6日，欣旺达动力在官微表示，“此次双方签订和解协议，妥善解决业务纠纷，既最大程度保护消费者利益，又符合行业健康发展大局。”

公开资料显示，威睿创建于2013年，隶属于吉利控股集团，总部位于浙江宁波，是一家专业从事新能源汽车动力电池、电驱动系统、充电系统、储能系统的研发、制造、销售与售后服务的新能源科技公司。

天眼查显示，威睿的股东分别为持股51%的极氪汽车（上海）有限公司以及持股49%的吉利汽车集团有限公司。2025年12月，吉利汽车宣布完成对极氪的私有化及合并事项的交易，极氪成为吉利汽车的全资附属公司并从纽交所退市。

欣旺达与威睿的合作始于2021年4月。

2021年4月7日，欣旺达披露公告称，欣旺达动力收到吉利汽车集团全资子公司威睿关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。根据该公告，吉利汽车PMA平台产品是应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌的平台化产品。

根据此前欣旺达的公告，2023年1~3月，欣旺达及控股子公司的第三大客户为吉利，客户公司名称包括上海极氪蓝色新能源技术有限公司及威睿，合同标的为电动汽车类电池。

2025年12月，威睿向浙江省宁波市中级人民法院提起诉讼，称欣旺达动力2021~2023年根据销售合约供应的若干动力电芯未能达到协定的规格而导致亏损。威睿要求赔偿约23亿元（占欣旺达2024年总收入的约4.1%），另加利息。

此次纠纷涉及的2021~2023年，正是欣旺达动力电池业务的关键扩张期，期间该业务收入从不到30亿元增长到百亿元以上。

根据招股书，截至2025年12月31日，欣旺达就销售合约确认拨备2.75亿元。该拨备包括根据过往保修索赔及过往保修经验计提的保修储备0.55亿元，以及指定更换电池包的更换成本预计2.20亿元，该更换单位金额已由威睿确认。此外，欣旺达就应收威睿款项总额11.94亿元计提1.09亿元的呆账拨备。

“基于上述及我们中国诉讼律师的分析，我们的董事认为，原告的索偿缺乏充分的证据支持，且现阶段无法计量可靠的诉讼请求估计。”欣旺达在1月底披露的招股书中表示。

不过，距离威睿提起诉讼一个多月，欣旺达动力与威睿达成和解。

根据公告，双方约定按实际成本分担动力电池包更换费用，事件处理后电池包全部归欣旺达动力所有。截至2025年底，欣旺达动力应向威睿支付剩余金额6.08亿元，后续实际发生费用按协议比例分担。费用支付周期为5年：2026年支付60%、2027年累计至70%、2028年累计至80%、2029年累计至90%、2030年付清全部。协议生效后，威睿须在3个工作日内撤回起诉。

此次和解对欣旺达而言，或是一次“以短期财务代价，换取长期经营稳定”的战略选择。

作为欣旺达的子公司，欣旺达动力从事动力类电池的研发、生产及销售。经过多年发展，按2024年出货量计，欣旺达已跻身全球动力类电池厂商前十。

根据欣旺达1月30日更新的港股招股书，2022~2024年、2025年前三季度，欣旺达分别录得来自外部客户的动力类电池收入约127亿元、108亿元、151亿元及124亿元，分别占总收入约24.3%、22.6%、27.0%及28.4%。

而从毛利来看，欣旺达动力类电池毛利自2022年站稳10亿元关卡，并逐年增长，占总营收比重也从2022年的8.0%增长至2025年前三季度的13.6%。

在动力类电池毛利不断增长的同时，欣旺达动力的资产也在稳步“增重”，从2022年末的340.02亿元逐年增长至2025年前三季度末的469.86亿元，占总资产比例超45%，已接近欣旺达资产的半壁江山。

值得注意的是，欣旺达动力此前有上市计划。根据上述招股书，中信证券2023年就欣旺达动力的A股上市申请与其签署上市辅导协议。

“考虑到动力类电池的当前市场状况及本集团的战略发展，截至最后实际可行日期，欣旺达动力一直作为独立的业务单位运营，并拥有独立的管理团队。如欣旺达动力成为一家独立上市公司，将会提升其企业形象，从而增强其吸引战略投资者的能力。”欣旺达在港股招股书中表示。