欧盟被逼急了？与印度签订自贸协议，德媒:中国将因此损失数千亿

欧盟和印度宣布达成了，一项号称覆盖全球四分之一GDP的自由贸易协定。德国媒体兴奋坏了，直接放话这一波操作能让中国“损失数千亿”。但这事儿真的有这么神乎其神吗？咱们细看这背后的门道，怎么越看越像是一场各怀鬼胎的“权宜之计”？

欧盟与印度的自贸协定是主动合作还是被逼无奈？

这事儿得从大洋彼岸的那位“懂王”说起。

大家心里都清楚，2025年以来，美国那边的关税大棒挥得是呼呼作响。特朗普政府直接威胁要对欧盟商品加征50%的关税，这一下就把布鲁塞尔的官老爷们给整不会了。冯德莱恩跑断了腿，好不容易才争取到把谈判延期到7月9日。

这时候你再看欧盟转头拥抱印度，是不是就品出点别的味儿了？

说白了，这就不是什么“强强联手”，而是欧盟在给自己找备胎。美国市场眼看要关门，欧洲急需找个大市场来消化自家的汽车和红酒，不然工厂停工、工人失业，那可是要出乱子的。

但这谈了18年的协议，怎么以前谈不拢，现在突然就行了？

这就得聊聊“妥协”的艺术了。为了把字签上，双方其实都把最难啃的骨头给扔一边了。比如欧盟最想卖的乳制品，印度死活不让进，因为这动了印度几亿农民的奶酪；而印度想让更多劳工去欧洲，欧盟也是在那儿打太极。

最后出来的这个协议，看着热闹，其实核心分歧全被“雪藏”了。

咱们看看那个被吹上天的汽车关税条款。印度承诺把进口汽车关税从110%降到10%，听着是不是特诱人？但这里面有个大坑：每年只有25万辆的配额。

要知道，印度可是有14亿人口的大国，25万辆车扔进去，连个响都听不见。而且这还得是逐步降税，等真正落地，黄花菜都凉了。

对于印度来说，这也是一步险棋。莫迪老仙想搞“印度制造”，想在地缘政治上多捞点筹码，拉着欧盟正好能平衡一下各方关系。两边其实都是心里苦，凑在一起互相取暖罢了。

欧印自贸协定能顺利落地并实现预期收益吗？

欧盟那边的算盘打得噼里啪啦响，觉得自己高端制造、奢侈品能横扫印度市场。但现实情况可能会给他们泼一盆冷水。

这里有个特别有意思的数据。虽然大家都喊着要和中国脱钩，但2023到2024财年，中国又不声不响地超了美国，再次成了印度最大的贸易伙伴。中印贸易额干到了1184亿美元。

这意味着什么？意味着印度嘴上喊着“去中国化”，身体却很诚实。

印度现在搞“印度制造”，不管是造手机还是造汽车，根本离不开中国的供应链。就拿智能手机来说，印度出口确实涨了，看着挺唬人，从100多亿涨到了240多亿美元。但你拆开手机看看，里面的显示屏、电池、甚至一颗小螺丝，大半还得从中国进口。

欧盟想卖整车给印度？难。想去印度设厂造车？更难。

因为在印度造车，你最后发现零部件还得找中国买。这就形成了一个特别逗的闭环：欧盟卖品牌，印度出人工，中国卖零件。合着闹了半天，中国还是那个不可或缺的“送水人”。

再说说印度的营商环境，这可是让无数跨国巨头闻风丧胆的“修罗场”。

世界银行的数据虽然给了印度点面子，排名往上提了提。但真到了做生意的时候，你就知道啥叫“绝望”了。在印度履行一份合同，平均需要425天，这效率比中国慢了快一倍。

你想想，你的货都发霉了，那边的官司还没开庭呢，这生意怎么做？

而且印度还有个绝活，叫“保护主义执念”。他们对自己国内的产业保护到了牙齿。除了刚才说的牛奶，只要是印度自己能造一点的东西，哪怕质量差得掉渣，他也得给你设个高门槛。

欧盟想靠这个协议把印度市场彻底打开，无异于痴人说梦。这种“单向开放”——印度只开放那些他急需的、低附加值的领域，而核心产业依旧大门紧闭——注定会让欧洲企业吃个哑巴亏。

跨国企业在印度经营真的能获得成功吗？

在印度开展业务，有个关键信息必须跟大家说清楚，很多跨国企业都曾在这里遭遇挫败。这些失败并非传言，每一个案例都真实可查，背后也藏着值得所有从业者警惕的经验教训。

有人开玩笑说，跨国企业在印度只有两种结局：要么忍气吞声交“保护费”，要么被扒层皮赶出去。

我们先从沃达丰的例子说起，这家英国电信巨头在印度打拼了十几年，最终的结局堪称惨烈。2020年，沃达丰直接将印度业务的价值归为零，资产减记金额高达450亿美元，算下来累计亏损远超200亿美元。

为啥？因为印度政府有一招“追溯征税”的必杀技。

当年沃达丰收购和记黄埔在印度的业务，本来按法律不用交税。结果印度税务局眼红了，直接修改法律，还要倒查好几年，让你补交巨额税款。这操作，简直就是明抢。

还有凯恩能源，跟印度政府扯皮了15年，最后被活活拖垮。哪怕在国际仲裁法庭赢了官司，印度政府就是脸皮厚，拒不执行，直到资产要在全球被查封了才勉强松口。

这几年，福特、通用、诺基亚这些巨头，哪个不是哭着离开印度的？

除了沃达丰，福特和通用在印度的遭遇也同样让人唏嘘。福特曾在印度投入20多亿美元，可到最后亏得一干二净，只能无奈关闭工厂退出市场；通用撤离时更狼狈，直接导致1.5万名工人失业，经销商也跟着亏损了10亿卢比，惨状不言而喻。

现在轮到苹果了。库克原本想把印度打造成第二个生产基地，计划2026年底把在美国卖的iPhone全换成印度造。结果呢？

供应链跟不上，良品率低得吓人，基础设施三天两头掉链子。更要命的是，特朗普政府最近还公开施压，让苹果别在印度瞎折腾了。这下苹果是进退两难。

所以，德国媒体吹嘘这个协议是“游戏规则改变者”，纯属是记吃不记打。

关税降了又怎么样？在印度，能打败你的从来不是关税，而是那变幻莫测的税务政策、低效的司法体系，还有随时可能上门的“有关部门”。

只要印度这种“招商引资—关门打狗—收割资产”的套路不改，欧盟企业进去多少，最后大概率就得哭着出来多少。

欧印自贸协定真的会让中国损失数千亿吗？

最后咱们来聊聊大家最关心的：这事儿对咱们中国到底有啥影响？

外媒在那儿咋呼，说中国要被挤出局了，要损失千亿欧元。这种话，听听就算了，别当真。

咱们前面说了，中印贸易的底子在那儿摆着。印度现在搞基建、搞制造，最缺的是什么？是物美价廉的工业设备，是稳定可靠的零部件供应。这些东西，除了中国，全世界还真没第二家能这么大规模、高效率地提供。

欧盟能给印度提供机床吗？能，但价格贵得离谱。能提供电子元器件吗？产能根本跟不上。

所以，即便欧印签了协议，印度工厂里的机器，大概率还是“Made in China”。

最近中印关系正慢慢回暖，有数据能直接说明这一点。2025年12月，中国对印度的出口增速冲到了22.1%，除此之外，两国的直航已经恢复，签证也全面放开了。说白了，这就是生意归生意，大家终究都要考虑实际的生计问题。

中方驻印大使也说得很明白，我们不刻意追求顺差，愿意帮印度企业对接中国市场。这格局，高下立判。

未来的局面大概率是这样的：欧盟和印度在面上搞搞“政治联姻”，互相站台；但在底层的经济逻辑上，印度还是离不开中国的供应链。

至于美国，肯定会在旁边盯着，时不时敲打印度一下，别跟欧洲走太近，也别跟中国太暧昧。

所以，这个所谓的“史上最牛”协议，象征意义远大于实际意义。它改变不了全球供应链的基本盘，更动摇不了中国制造的地位。

参考资料： 《印度和欧盟达成自贸协定》 央视新闻 2026年1月 《笑掉大牙，欧盟印度自贸协议，德媒称中国将因此损失数千亿》 军武次位面 2026年1月 《印度2024/2025财年汽车销量同比增长2%，达430万辆》 中国青年网 2025年5月 《福特将关闭印度工厂》 新华网 2025年10月 世界银行《全球营商环境报告 2024》