春运开电车回家，还会被“堵”在充电站吗？

春运大幕拉开，又到了返乡团圆的时刻。

提到春运开车回家，很多电车车主脑海里可能会闪过这样的画面：高速服务区里，充电桩前排着长龙，等待时间比开车时间还长，里程焦虑瞬间拉满。

怕低温续航缩水，怕高速半路没电，怕服务区充电排队。

这确实是几年前的真实场景，但现在情况还会和以前一样吗？

今年可能有些不一样了，因为到目前为止，政策、技术、基建都给足了保障。

2026年新国标落地。

新规强制车企公开-15℃低温续航保持率，倒逼技术升级。

现在主流车型的低温续航达成率，基本能到70%-80%左右。

而且新国标要求续航测试必须模拟真实场景。

空调全开、满载行驶、高速巡航的工况都要覆盖。

表显续航的水分进一步减少，心里有数就不慌。

过去让人头疼的跨平台支付问题，也基本得到解决。主流的充电APP实现了互联互通，在一个平台就能查找到不同运营商的充电桩，并完成支付，省去了来回切换、重复注册的麻烦。

车的进步是克服焦虑的硬道理。

现在的主流电动车型，真实续航能力普遍提升。

很多人关心的冬季续航衰减问题，也因为技术的普及而得到缓解。

例如，像热泵空调这类高效制热技术，在中高端车型上已经很常见，它能比传统PTC加热节省大量电量，让冬天开暖风不再那么“奢侈”。

电池加热技术的升级也帮了大忙，如电池加热膜行业头部企业，宝益科技的加热膜技术，能在极寒环境下快速提升电池温度，保障续航稳定性等。

再说说充电难，今年春运应该也会有大改善。

交通运输部早已明确，高速服务区充电桩覆盖率要达100%。

每个服务区至少配4个快充桩，热门路段更是加到8个以上。

2026年春运前，全国高速已新增1万个以上充电枪。

大功率快充成了主流，250千瓦以上快充桩占比不低于25%。

充电10分钟，就能补充200公里续航。

喝杯热水、去趟洗手间的功夫，就能继续赶路。

智能调度更是省心。

部分导航APP能实时显示充电桩占用情况，还能提前预约。

不用到了服务区才发现，所有桩都在排队。

更贴心的是“移动充电”服务。

杭浦、厦门等高速的部分服务区，已投入移动储能充电机器人或充电车。

扫码呼叫，机器人自动上门补能，像叫外卖一样方便。

就算遇到突发情况，也有应急保障。

移动充电车能快速调度支援，半小时内就能赶到现场。

当然，再好的设施和技术，也离不开人的规划。

现在有很多智能手段能帮你。上路前，使用车机导航或各种手机地图APP规划路线时，它们会自动帮你筛选出沿途有充电站的服务区，并显示充电桩的使用状态。你可以选择在电量剩余30%左右时，就开始寻找下一个充电站，这样心里会更踏实，选择也会更多。

如果距离目的地不远，一次充电就够了。如果路程较远，不妨把充电点和休息时间结合起来。通常，用车载导航规划时，系统会建议在电量降至一定水平时去充电，利用充电的30-40分钟时间吃个饭、活动一下，这样旅途会更轻松，避免疲劳驾驶。

归根结底，春运的归途，安全、顺利抵达比什么都重要，开电车回家，已经在逐渐告别过去的焦虑，希望此次春运回家的人们都平平安安。

（本文部分数据图片来源网络）

参考信息源：

1. 头条-春运首日高速惊魂：400公里续航跑100公里趴窝，问题出在哪？

2. 易车-新能源车冬季出行避坑指南

3. 头条-春运通途活力中国 “送电到车”为电车出行提供智慧便捷保障

4. 懂车帝-新能源车春运回家，怎么才不闹心？

5. 头条-4万快充桩落地高速！车主终于能告别充电排队了？

6. 搜狐-为什么感觉「电动汽车的续航焦虑」被提及的越来越少了？宝益科技解惑