纯电小钢炮零跑Lafa5，高性价比兼运动新选择？

自从零跑S01（参数丨图片）停产后，零跑将战场转向家用增程领域。但在去年11月底发布了一台紧凑纯电两厢车，就是这次试驾的主角——零跑Lafa5。带着好奇的心借到了一台“黄色法拉利”，探探十万价位如今能买到什么样的纯电小钢炮。

从账面数据来看，零跑最亮眼的便是那块磷酸铁锂电池，「56.2/67.1kWh」续航分别是515KM和605KM，放眼十万元价位并不多见。抛去最低配的版本，其他均搭载后置的160kW的电机。没什么花里胡哨的东西，但这账面数据却是实实在在的。单电机能耗跟官标区别不大，市区能做到10kWh内，高速在15kWh前后。

前麦弗逊后多连杆，放在以前算领先，但放在现在属于还凑合。一辆钢炮可能不会讲究太多的高级感，硬朗的反馈才是根本。所以它就变成了一辆灵活的小车，配合上后驱160kW的电机那是灵活得不像话。电门有三档，除了舒适模式外，动力的输出都是很灵敏的。

原厂的玲珑轮胎似乎也告诉你，它就是一台高性价车型。要是荷包殷实，米基林则向你挥手；要是钱包拮据，玲珑问题也不大。

内饰的风格也很零跑，加入了翻毛皮的混搭营造了运动感。混搭的风格反倒是弱化了塑料件的存在。基本上触碰到的都是皮质或者翻毛皮，车内的门把手也是采用传统机械式的。

车内双屏设计，并没有将主驾屏幕融合进中控屏。14.6英寸的中控屏搭载高通8295芯片，搭配语音助手“小零”体感还是很不错的。虽然说座椅有通风和加热，但我觉得还缺少一个按摩和方向盘加热，我想这也是很多人愿意花钱选装的配置。

原厂配备的方形头枕值得好评，松软的枕头形状多变，适合各种头型。

后排空间是个很完美的双人座，腿部和头部空间是这台小钢炮的一个优点，并没有因为它是紧凑、钢炮就牺牲了空间，所以说它也是一台能兼顾家用的车型。全景的大天幕并不能开启，但也配备了物理的电动遮阳帘，很实在。

后备箱的空间就不会特别大，日常应付一下是没有问题的。毕竟后驱+多连杆的布局就会侵蚀空间，但这放上几个行李箱还是够够的，也配了电动尾门。

重点是全系都配有Leapmotor pilot的辅助驾驶，MAX版还带有激光雷达。对于懒人来说，MAX版带有城市和高速的领航，那是相当有性价比的版本。实际体验在车流中等的情况下，上下匝道、超越变线的使用都很流畅，并非鸡肋功能。

我认为零跑Lafa5是10万级超有惊喜的纯电轿跑，无框车门拉满仪式感。后驱+运动的调校开着灵动有乐趣，绝对是个有趣的灵魂。