三十年壮志难酬！印度DRDO为国产军用涡扇发动机项目"拉外援"

印度国防研究与发展组织（DRDO）已正式启动为国产高推力军用喷气发动机的联合开发和制造引入私营部门合作伙伴的程序，标志着印度航空发动机开发方法的重大转变。DRDO下属位于班加罗尔的推进实验室——燃气涡轮研究机构（GTRE）已发布意向书（EoI），为先进高推力级发动机（AHTCE）项目遴选开发兼生产合作伙伴（DcPP）。

该意向书邀请符合条件的印度国防和航空航天公司参与一项长期计划，涵盖下一代国产航空燃气涡轮发动机的设计支持、制造、组装、集成、测试和认证。GTRE将保留设计权威和项目所有权，而中选的开发兼生产合作伙伴将负责发动机整个生命周期内的工业执行工作。

向以工业为核心的模式转变

先进高推力级发动机（AHTCE）计划代表了从以实验室为中心的开发模式向以工业为核心的推进生态系统的结构性转变。在此框架下，开发兼生产合作伙伴（DcPP）将不再扮演传统供应商的角色，而是作为主要的工业执行机构。其职责将包括设计转化、工装、精密制造、系统集成、质量保证、构型控制和长期产品支持。

该项目正与一家国际发动机制造商合作推进，在逐步将制造深度和执行能力转移到印度工业的同时，获取全球最佳实践经验。设计所有权和知识产权控制权仍归印度政府所有，项目产生的知识产权由政府所有，或根据DRDO-GTRE的决定与开发合作伙伴共同拥有。

项目范围与发动机架构

先进高推力级发动机（AHTCE）计划涵盖现代军用涡扇发动机的完整架构。其范围包括低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室、排气锥和排气喷管等主要涡轮机械模块的制造和组装。还包括转子支撑系统以及齿轮箱、滑油和燃油系统、作动器和全权限数字发动机控制（FADEC）集成单元等关键附件和子系统。

在开发阶段，开发兼生产合作伙伴（DcPP）需在10年内交付18台完整的适航发动机。此外，合作伙伴必须制造近2300个零部件、组件和模块，逐步建立从单个零件到完整发动机组装、验证和保障的能力。

四阶段执行框架

GTRE已定义了一个四阶段执行模型，以管理技术风险并确保可控的工业能力发展。

在设计阶段，开发兼生产合作伙伴（DcPP）将通过详细的工程活动为GTRE提供支持，包括准备二维图纸、三维模型、工装概念和制造工艺路线。合作伙伴的工程团队将与GTRE人员并肩工作，根据测试反馈进行设计迭代和构型更新。

制造规划阶段侧重于工业准备。这包括制定主工艺卡、数字样机、组装布局、检验策略和资源加载计划。所有工艺必须符合航空发动机质量管理体系和NADCAP批准的标准。

制造阶段涵盖零部件、组件和模块的实际生产。职责包括原材料采购、外购件管理、首件检验、无损检测、尺寸验证和统计质量控制。

组装和集成阶段将建立发动机组装车间、定义组装序列、进行转子平衡、集成模块和子系统以及完成最终发动机组装的主要责任赋予开发兼生产合作伙伴（DcPP）。这些活动将与GTRE和认证机构协调开展。

基础设施与技术要求

意向书（EoI）规定了超出传统航空航天制造的广泛基础设施要求。开发兼生产合作伙伴（DcPP）必须具备或建立大型机匣和整体叶盘的多轴数控加工、高精度电火花加工、电子束焊接、激光加工、先进热处理和真空炉操作等能力。

该计划所需的特殊工艺包括热障涂层、等离子喷涂、电子束物理气相沉积、真空钎焊、扩散连接、渗氮、渗碳和粉末冶金。这些工艺必须通过NADCAP或等效国际体系的认证。

检验和质量保证要求包括涡轮级坐标测量机、超声波检测、射线照相、涡流检测、荧光渗透检测、表面计量和硬度测试。意向书明确指出，开发兼生产合作伙伴（DcPP）必须作为全方位的航空发动机制造实体，而非按图制造供应商。

财务与资格标准

为确保财务稳健性和执行能力，GTRE设定了严格的资格基准。申请公司必须证明其合并年营业额至少达到1500亿卢比（约18亿美元），合并净资产至少达到1500亿卢比（约18亿美元）。企业必须在过去五个财年中的至少三个财年实现至少3%的合并收入增长，并持有至少BBB+（稳定）或同等的信用评级。处于破产程序中的公司没有资格参与。

资格仅限于在航空发动机或涡轮机械制造、钛和镍合金等先进材料以及符合AS9100、AQMS和国家适航框架的认证航空航天质量体系方面具有成熟经验的印度国防和航空航天公司。

认证与机构框架

GTRE将继续作为设计权威，提供工程数据、材料支持、仪表设计理念并与适航机构协调。开发兼生产合作伙伴（DcPP）将负责生产工程、工装、夹具、组装系统、质量保证和构型控制。

该计划框架将GTRE、国际发动机制造商、CEMILAC和DGAQA等认证机构以及工业合作伙伴整合到一个协调的执行结构中。开发兼生产合作伙伴（DcPP）还将管理文档、可追溯性和生命周期数据，以支持认证和运行保障。

交付时间表与未来生产

根据意向书（EoI），发动机预计将在合同签署后的第七年左右开始交付，此后逐步提高产量。这种分阶段交付方式反映了航空发动机工业化的复杂性以及稳定质量和可重复性的必要性。

虽然当前合同仅限于开发和交付18台发动机，但国防部已表示有意在成功认证后下达最多200台发动机的单独生产订单。中选的开发兼生产合作伙伴（DcPP）必须正式同意为发动机的整个使用寿命提供批量生产、综合后勤和产品支持。

尽管尚未正式宣布具体的平台分配，但先进高推力级发动机（AHTCE）被广泛视为未来印度军用平台（包括下一代战斗机和无人作战系统）的潜在动力装置。

战略背景

先进高推力级发动机（AHTCE）开发兼生产合作伙伴计划是DRDO开展的最全面的推进计划之一。通过在保留设计控制权的同时将大量制造和组装责任转移给私营部门，GTRE旨在建立一个可持续的国家航空发动机生态系统，涵盖材料、工艺、检验、数字化制造、组装工程和长期保障。

该意向书（EoI）强调了印度在国防技术最复杂和战略最敏感领域之一建立自主能力的意图，解决了印度航空航天工业基础长期存在的差距，同时不改变既定的所有权或控制结构。

【小编毒舌】作为一个连生产民用汽车发动机都不利索的国家，要上马高性能的军推涡扇发动机，再想想印度那铁定要定到世界超一流的指标，还是应该早点洗洗睡……