强制收回达尔文港，澳大利亚充当“反华”急先锋

2015年，澳大利亚北领地政府手里攥着一个烫手山芋——达尔文港。年年亏损3700万澳元，设施老化、船舶不来、财政吃紧，连港口工人都快发不出工资了。

眼看这“国家级港口”就要沦为废弃码头，当地政府一咬牙，公开招标，把99年经营权卖给了中国民企岚桥集团，价格5.06亿澳元。

没人反对。因为当时谁都知道：这是个烂摊子，能有人接手就是万幸。

可谁能想到，十年后，当港口吞吐量翻倍、年利润近千万美元、直接创造3000多个就业岗位、成为北领地经济引擎时，澳大利亚联邦政府却突然变了脸：“这港，我们不租了，要收回来！”

理由？“国家安全”。

但问题是——2023年，澳大利亚国防部、情报局、安全委员会联合审查的结论白纸黑字写着：“未发现任何国家安全风险。”

没新证据、没新威胁、没新漏洞，就因为大选来了，政客们需要一张“对华强硬”的牌，达尔文港就成了牺牲品。

岚桥集团接手后干了什么？投入超8300万澳元升级航道、泊位、装卸系统；港口从常年亏损转为稳定盈利；带动当地物流、贸易、就业全面复苏。

就连澳大利亚前北领地总检察长都承认：“当年联邦政府根本不想投一分钱，是岚桥救了这个港。”

可如今，总理阿尔巴尼斯一句轻飘飘的“港口本就不该被卖掉”，就想抹掉十年合作、撕毁99年合同。更讽刺的是，他们一边喊着“强制收回”，一边又偷偷放风说“会给岚桥合理补偿”——仿佛只要给点钱，背信弃义就变得理直气壮。

但商业世界不是菜市场。契约精神不是可以随意撕毁的废纸，而是国际投资信任的基石。

今天你以“国家利益”为名赶走中企，明天谁还敢把真金白银投进澳大利亚？

达尔文港为什么突然“敏感”？

因为它离美军基地只有2公里。

自2012年起，美国就在达尔文轮换驻军，如今常驻兵力已达2500人。2024年，美日澳三国防长更宣布要在达尔文建立联合军事中心，日本“水陆机动团”将定期部署于此。而2025年，与特朗普关系密切的美国私募巨头——瑟伯勒斯资本（创始人曾任美国国防部副部长）高调表示有意收购港口租约。

一切昭然若揭：这不是澳大利亚的“自主决定”，而是向美国递上的“投名状”。

在“印太战略”棋盘上，达尔文港是关键支点。美国不希望一个由中国企业运营的港口，成为其军事行动的“后院隐患”。于是施压、游说、煽动舆论，澳政府则心领神会，把商业项目硬生生扭曲成“安全威胁”。

可笑的是，当初租出去时，没人提安全；如今盈利了，安全问题就突然浮现。

面对澳方步步紧逼，中国驻澳大使肖千早已摊牌：“在港口亏损时租出去，盈利时就收回，道义上站不住脚。若强行征收，中方必将采取措施，保护企业合法权益。”

这话不是空话。

中方的态度早已清晰：谈，大门敞开；打，奉陪到底。法律上，岚桥可依据中澳自贸协定发起国际仲裁，索赔金额或超百亿；经济上，中国正加速进口多元化，西非铁矿、南美锂矿都在布局，澳洲并非不可替代。更别提海军舰艇已在阿拉弗拉海实弹演练，航迹距达尔文港仅12海里——这不是挑衅，而是提醒：尊重规则，才有合作；背信弃义，必有反制。

莫里森政府时期对华强硬，结果呢？农产品滞销、GDP受损、选民用脚投票——最终黯然下台。

达尔文港不该成为大国博弈的角斗场，更不该沦为政客捞取选票的工具。它本可以继续作为中澳合作的典范，证明不同制度、不同文化也能互利共赢。

但若澳大利亚执意走上“政治凌驾法治、口号取代规则”的老路，那么失去的将不仅是一个港口，更是全球投资者对其营商环境的信任，以及与中国这个最大贸易伙伴重建互信的宝贵窗口。

奉劝澳大利亚，不要走向反华急先锋的老路！