陕西
好家伙，没想到我海军052D驱逐舰和中船703所，在近些年一声不吭又做了件大事啊。近日，根据“解放军报”最新报道称：前年，052D驱逐舰“包头舰”换装最新型国产燃气轮机，燃气轮机更新换代。
话说，今年的前年也就是2024年，而052D“包头舰”是在2019年5月建成下水的，这也就意味着该舰是中途更换的“新一代燃气轮机”。
此前052D系列的动力系统采用的一直是2台GT-25000/CGT-25M燃气轮机+2台MTU-20柴油机，所以这个“新一代燃气轮机”大概率就是CGT-30M了。
CGT-25M的额定最高功率约为25-28兆瓦，而CGT-30M是中船703所推出的全面对标美国LM2500+燃气轮机的产品，该型燃气轮机的最高额定功率约为33.5兆瓦、热效率39.3%，各方面性能几乎都超过了LM2500+，整体来看性能表现十分不错。
此外，既然已建成052D驱逐舰可以直接更换CGT-30M，这说明该燃气轮机的尺寸相比CGT-25M变化并不大。
而052D“包头舰”中途换装CGT-30M的行为，明显是在用成熟的平台测试新一代燃气轮机，为该动力后续的大规模使用和改进做准备，比如应用到众军迷期待已久的新一代9000吨级“通驱”之上。
参考052D驱逐舰目前采用的柴燃交替（CODOG）动力配置和结构，若新一代通驱同样使用2台CGT-30M燃气轮机+2台柴油机进行柴燃交替，那足以满足8500+吨级驱逐舰的动力需求；
若是改成柴燃联合（CODAG）或者全电推进的动力方式，那满足9500+吨级驱逐舰的动力需求则不在话下。
当然了，不少军迷认为新一代9000吨级通驱也可能直接采用2台40兆瓦级的CGT-40M燃气轮机作为动力系统，但个人还是更倾向于2台CGT-30M加2台柴油机的全电推进或者柴燃联合动力方式……
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