安徽
2026年国补名单正式剔除电动自行车，这一政策调整让依赖补贴红利的电动车市场迎来寒冬。历史规律早已揭示，政策驱动型消费退潮后必然伴随增长断档，如同家电“以旧换新”补贴退出后核心品类销量集体下滑那般，2025年政策红利透支的需求，将让2026年新国标电动车销量大概率出现8%-10%的下滑，部分依赖低价产品的门店已提前遭遇月销归零的窘境。面对这场必然到来的市场寒冬，商家唯有主动求变才能自救。
自救的核心起点是营销转型，告别补贴依赖，重构消费吸引力。消费者“有补贴再换车”的惯性仍在，商家可联动厂家推出“厂补接力”计划，通过300-500元直降、延长质保等优惠替代国补，缓解消费者持币观望情绪。
同时，以旧换新是关键抓手，参考聊城以旧换新79%的高转化率案例，推出“评估-置换-上牌”一站式服务，尤其针对存量超标车用户精准营销。更要深耕场景化销售，为学生、上班族、外卖员等不同群体定制专属套餐，突出新国标车的安全、续航等核心卖点，弱化价格敏感度。
运营优化是降本增效的关键，需从单一卖车转向多元盈利。对于一街多店的布局，应果断合并精简，控制租金成本，聚焦核心商圈流量。品类拓展势在必行，除主营新国标车型外，可引入头部品牌布局的休闲三轮等增量产品，同时发力配件维修等高毛利业务——比如电动车维修，配件更换等，这些业务能有效对冲整车利润下滑。库存管理需精准把控，清理老国标车存量，优先备货头部品牌中端车型，避免资金积压。
合规经营是长远立足的底线，更是建立口碑的基础。各地严查超标车的政策导向下，严禁解码、加装电池等违规操作，不仅能规避处罚风险，更能树立“合规靠谱”的品牌形象。
国补退出带来的销量下滑虽不可避免，但并非绝境。商家唯有摒弃补贴依赖的惯性思维，以精准营销激活需求，以多元运营提升盈利，以合规服务积累口碑，才能穿越市场阵痛。在行业洗牌的浪潮中，谁能真正回归用户价值，谁就能在寒冬过后抢占新的市场先机。
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