2026款马自达EZ-6是在2025年末上市的改款车型，起售价11.98万，顶配为16.28万元。该车作为马自达基于长安EPA平台打造的第一款新能源中型车，它主推增程和纯电两种动力。在同价位区间的国产混动车型也还有不少，比如同价位区间的比亚迪汉DM-i，不知道大家认为哪个更值得入手一些呢？
咱们先看马自达EZ-6，该车最值得一提的肯定是其动力组合。增程版用1.5L发动机做增程器，电机功率160kW，纯电能跑130km或200km，满油满电综合续航直接拉到1301km，市区用电、长途烧油，没啥里程焦虑。纯电版给到190kW电机，电池有56.1度和68.8度两种，对应续航480km和600km，日常通勤或者周末小长途应该足够。虽然绝对加速还算不上“狂暴选手”，但电驱的顺畅感加上马自达一贯的底盘调校功底，开起来还算灵活。
设计上，EZ-6还是能一眼认出是马自达。魂动线条加上溜背造型，车身姿态低趴，腰线从后往前扬，车尾贯穿式灯组里还藏着经典半圆元素，整体运动感营造得不错。尺寸算是中型轿车里偏大的，长宽高4921/1890/1485mm，轴距2895mm，后排空间比以往的马自达车型明显宽松。
车内风格似乎变得更年轻化了，最显眼的是14.6英寸悬浮中控屏和10.1英寸液晶仪表，高配还有50英寸AR-HUD，科技氛围直接拉满。车机用了8155芯片，流畅度没问题，支持四音区语音连续对话，也能一键切换13种场景模式（比如小憩、观影）。配上14喇叭索尼音响和64色氛围灯，娱乐体验跟上了主流。不过物理按键大幅减少，空调等常用功能都得靠屏幕或语音，可能需要一点适应时间。
如果拿同价位的热门选手——比亚迪汉DM-i来比，差异点还挺明显。汉DM-i尺寸略大，内饰用料豪华感更强，DM-i混动系统口碑深、油耗表现也稳；而EZ-6设计更偏向年轻、运动，增程版纯电续航起步更高（130km对比汉DM-i的121km），车机芯片更新（8155对比汉的芯片），还多了AR-HUD、零重力座椅（部分配置）这些新鲜配置。
总体来看，新款马自达EZ-6在定价上还算比较务实，推出了增程和纯电两种动力模式，对于那些想要合资品牌底盘功底，又不想错过智能化和低用车成本的消费者有一定吸引力。而比亚迪汉DM-i更适合追求稳重、综合能耗与品牌认可度的用户。
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