四年迈进“主流圈”，难怪阿维塔敢这么“玩”！

12月中旬乘联分会发布最新报告，初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%。其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。虽然2025年12月数据尚未完全公布，但这一数据基本上也给汽车市场的2025年定了调：接下来的行业竞争重点，还是在新能源领域。

不过，热闹数据的背后，折射出的不仅是新能源汽车行业产、销势头强劲，同时也意味着，在未来补贴退坡，新旧车企竞争加剧的大背景下，所有想好好生存下去的车企，都得去考虑“如何破局”的问题。而11月底刚向港股递交IPO申请的阿维塔，显然已经找到了其中的答案。

进阶到“主流”，阿维塔只用了四年

从行业“新人”到车圈“主流”需要多久？阿维塔用4年时间，书写了答案。产品端，阿维塔迅速完成“纯电+增程”双动力布局，11、12、07、06四款车型覆盖20-70万高端市场，从SUV到轿车全面兼顾。要知道，即便是当年爆火的蔚小理，在产品布局上也达不到这个速度。同时，阿维塔还非常注重服务体验。国内700多家触点，覆盖212个城市，地级市覆盖率82%，核心商圈占比76%，直接解决了用户对新势力品牌服务的担忧。出色的产品布局能力与服务能力，为阿维塔赢得了非常不错的市场认可度。自2022年12月交付以来，阿维塔销量增长势头强劲，2025年11月销量冲到14057辆的历史新高，同时已连续9个月销量破万，累计销量突破22万的成绩，意味着，其已经成了新势力中的佼佼者。

这份认可，在海外同样有所体现。即便出海时间不算早，但阿维塔的出海成绩却值得肯定。如今，其已经进入38个国家和地区，60多个渠道触点都已经落地，并且获得了不丹国王、卡塔尔皇室的青睐。而阿维塔11（参数丨图片）在新加坡定价150多万，东南亚市场定价50万以上，也证明了，其已经在海外高端市场撕开了口子。

市场的认可也传导到了资本端，四年完成四轮融资，累计募集超190亿，2024年底的C轮融资超110亿，成为当年行业最大单笔融资，这一切都折射出资本对这一品牌的认可。而前不久阿维塔递交的港股IPO申请，也展现出其对自己发展的自信以及扩张“野心”。如果此次冲击港股IPO成功，募集资金将重点用于产品研发、技术升级、渠道建设和运营补充。

有“产品-市场-资本”这套打法，相互反哺与促进，不得不说，阿维塔的确很懂当下车圈的生存之道。

只借势不躺平，阿维塔很聪明

车圈靠“背景”的品牌不少，包括阿维塔也有“含着金钥匙出生”的标签在，但阿维塔并没有像一般品牌那样觉得“背靠大树好乘凉”，而是把长安、华为、宁德时代的资源，转化成了自己的核心竞争力。

轻资产运营对于很多车企来说非常困难，毕竟工厂得自己建，斥巨资自建工厂，一旦形势有变化，很容易陷入产能利用率低，资金链紧绷的困境。对此，阿维塔选择依托长安的成熟生产体系，不去承担重资产压力，而是把省下来的钱全投在产品研发和品牌营销上。这种模式的好处在阿维塔这几年的发展中已经有所凸显，从其更快的产品更新频次中，我们可以清晰看出这一点。

新央企赋能的“资源优势”与高效的文化体制优势，阿维塔也统统都利用到位了。2025年新央企中国长安成立后，阿维塔从“长安高端品牌”升级为“新央企背书的新豪华品牌”，这意味着，阿维塔成了肩负品牌向上这一战略使命的品牌。再说直白一点，对于品牌新能源的门面，阿维塔能拿到的资金、技术、生态全方位资源，一定是更多的。这么一来，产品竞争力自然也就更强了。更关键的是，现在长安是新央企，阿维塔等于兼具了新央企规范治理与新势力扁平化的文化体制。很多品牌无法发力，和内部协作有很大关系，阿维塔现在没有了传统央企的官僚作风束缚，决策速度与内部协调，自然要比其他背靠央企的品牌更强。

另一个非常关键的点，是阿维塔还具备顶级伙伴的“技术绑定”优势。比如阿维塔与华为的合作，已经不仅仅是技术合作那么简单了。双方联合团队近千人入驻在总部，从用户洞察、产品研发到联合销售全链条深度参与，阿维塔搭载的乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱等技术的落地效果，都会更有竞争力。

而与宁德时代的深度绑定，也让阿维塔掌握了电池领域的“话语权”。现在是领先的神行超充、骁遥增混电池，以后的麒麟电池、固态电池都可能会首批搭载。电池和智能领域都有了话语权，再加上长安多年的造车实力，品牌本身的运营思维，阿维塔可以说是“buff”叠满了。

未来布局清晰，前路可期

新能源行业的竞争，往往是短期拼产品，长期拼规划。阿维塔虽然已经取得了“短期”成功，但如何让这种成功长久的维持下去，是其接下来要考虑的问题。目前来看，阿维塔显然已经为前路做好了规划。面对补贴退坡带来的更激烈的竞争环境，阿维塔将在2026年推出4款重磅车型，进一步提升产品矩阵在高端领域的竞争力。

同时，阿维塔在技术领域也有进一步的规划。接下来，其昆仑增程和太行底盘两个自研技术将于明年升级至2.0版本，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5也会持续优化，产品的动力、操控、舒适性维度将全面提升。而与华为、长安联合研发的黑科技也将优先落地阿维塔，这意味着，阿维塔的技术领先性会始终在线。

对于大家都十分在意的海外市场，阿维塔也有清晰的布局。2030年，阿维塔计划进入80个国家和地区，布局超700个渠道触点，进一步让“中国高端智造”扎根全球市场。而服务端的“智美七星计划”，则是阿维塔接下来的另一个护城河。根据计划，其将从智能咨询、个性化定制，到便捷购车流程与全方位保障系统，重新定义高端服务体验。让用户体验跟上产品力，不断提升品牌忠诚度。

结语

补贴退坡，竞争加剧，汽车行业的下一轮竞争，考验的是车企在产品、布局、资本等更高维度的能力。所以，阿维塔将目光聚焦在IPO以及产品、生态合作等方面，显然是无比正确的一件事。过往4年，阿维塔已经用成绩证明自己的实力，而接下来的2026年，阿维塔仍然值得期待。