好人有好报，好心配好单：滴滴司机群“五星循环单”的运气经济学

案例来自于我的伙伴，上海滴滴司机陈师傅。陈师傅，老上海人，大专学历，对气场学说认知一般，只是就普通朋友角度提出数据，我们两人共同加以分析，呈现给广大读者。首先说明两个名词定义：1、五星司机：滴滴平台根据客户反馈、投诉、安全行驶里程总数等数据综合，对司机用星级来打分，五星为最高等级。滴滴每年对司机打星，5星需≥4.9分，零投诉，还要零交通违法，历年通过率仅为5%-8%（该比例来自官方访谈数据）。从司机总量来说，2024年滴滴上海注册司机约65万人（交通委备案数），注册车辆100万台，活跃司机约25-30万人。算下来全上海五星约1.5-2万人，占活跃司机的5%-8%，货真价实“百里挑一”。陈师傅在加入平台以前，在上海出租车行业开了20多年的出租，积累了丰富的行业经验。转战滴滴以后，仅用不到6个月时间就得到五星。2、循环单：上一单临近结束，系统会派发下一单，一般是距离你上一个下客点不远的地方，有些派单就是同一地点上下客。车不停司机不停，往复循环，故得名。得系统循环派单，是滴滴司机收入提高最舒服的一条路径。高等级滴滴司机，不用抢单，坐等单来。每个区域的滴滴五星司机都有自己的微信大群，多达上千人。陈师傅就是司机群中著名的“坐等派”，从来不摁系统的“抢单”键。他一般上午8点15分左右开始出车，到中午一般稳定获得4-5单；忙到下午2点左右吃午饭，顺带车（上汽飞度2024款）充电。这个时候统计收入，为600-800元上下幅度。而其他五星司机只有200-300元。同为五星司机，说明大家驾驶技能相差甚微，那么问题出在什么地方？基于陈师傅的收入指标乖离程度（注：形容数据超越均值的指标），大群推荐陈师傅传播他的经验。陈师傅虽然表达能力一般，但他愿意说，就形成了这篇文章的数据基础。我的分析：第一点，吃苦耐劳不挑单。刚进入五星群的时候，陈师傅每接到一个循环单都很珍惜。最便宜的一单才10元，最远的一单要开180多公里，从上海浦东去苏州工业园区的乡下，也就是200多元。他都接。后台给他画出的人设大致是：吃苦耐劳，不抱怨，不挑客户。这种司机平台最喜欢了，派单省心啊。很多年轻司机虽然得到五星，挑单子，太小的不接，太远的嫌累。系统得到反馈后，就把这些人暗中踢出了循环单的池子，再想进入就难了。第二点，乐观向上，对客户服务周到，传播正向情绪。他对任何人都是笑脸相迎，心无偏见。多说好话，说祝福语，客户都好喜欢他。有的滴滴司机，虽然也有微笑服务，内心是不笑——他们笑不出来。有些人受困于每天的收入压力，有些人则视客户为“刁民”，凡事不内省，与客户发生矛盾，都是“刁民”有问题。还有的司机，成天抱怨，抱怨连天，无论开不开车都是骂骂咧咧。神奇的是，很多高净值客户，例如陆家嘴、徐汇中心区来的乘客，上了他们的车，就觉得哪里不适应，找了个理由修改目的地，很快就下车了。一个大群里总有抱怨、心理老外求的那几个人，80%的投诉就是冲着他们来的。可以说巧合也可以认为是必然，这几个人在大群某几次冲动、充满情绪和偏见的发言（有的是直接语音），还带动了其他听的司机的情绪，酝酿车祸。陈师傅说，临近半夜时分，最怕群里听到这种情绪暴躁的能量流露，心里很不舒服。第三点，拾金不昧。我们在日常生活中很难评估“拾金不昧”的经济价值。事实上，好运气是伴随着好人品，好人品又是通过各种事件，点点滴滴累积的，到最后德行化为了经济效益。陈师傅6个月不到评上了五星，群里都对他表示祝贺。同期入群的还有另外一位优秀的司机，他差不多8个月评上了五星，无一起事故，也是很优秀。入群两年后，两人差距拉开了。虽然经济下滑，陈师傅每天单量稳定，几乎100%是循环单；另外一位师傅，循环单只有陈师傅的1/3。这位师傅对数据也很敏感，也很能来事。他很重视循环单的数据，当他数据跌到陈师傅一半的时候，就去平台查询，还投诉。每次投诉都被驳回，单量还进一步萎缩，到了如今这步田地。我通过其他侧面看此二人的数据差异，疑点集中在几个调查事件上。今年夏天，陈师傅遇到一起客户后排遗失手机的事件。陈师傅遵循相关要求，在后排夹缝处找到手机后通知平台，无偿送回至客户下车地点，获得好评。后台“拾金不昧”的徽章亮了。这一设置很像网游。而另一位师傅，很奇怪，他遇到过三次客户后排遗失手机（两部苹果一部华为），竟无一次寻回。他给平台的回复是“没见到手机”。后排座位没有监控，平台当然也没什么证据。可连续发生三次类似事件，客户一发现丢失立刻联系平台找回，居然都落空，未免太巧了。大群议论此事，人心有公论——当事人偷咪。哪个司机没遇到过，想骗过大多数老司机很难。陈师傅说，一部旧手机值多少钱，苹果手机都是锁掉的，你拿了根本没用。客户如果坚持要报警，还有法律风险。“客户对你、对平台的信任值多少钱，贪小的人就是分不清楚大小王。”另外这位师傅可能自以为聪明，平台没有抓住我实证，客户也没告我，那我捞到的就是我的。中国古老哲学是不承认的。良心殊不昧，运势有天知。致良知，才是为人修行的朴实道理。您别忘了，现在大平台是人工智能，大数据可以分析出来，三次客户丢失手机找不回来的概率。算法会自动对司机进行降级和扣分，直接表现为循环单就不考虑你了，减少“伤平台客户”的风险。一部旧的iPhone 14 Plus，上海二手价也就是4000-5500元，iPhone 15 Plus大约是5000-6000元。这还是9成新的价格，如果手机再老一点，这个价格还维持不住。第二位司机丢了循环单，每天损失金额至少都超过400元，一个月少挣1万多。孰轻孰重，这笔经济账太容易算了。这个数据生动地证明了，好人品德是长线稳定挣钱，恶人恶行是短线暴利长线埋单。九紫离火运主打一个“慢牛”。祝福天下好人都能修为精进，财源广进，丙午年再得好收成、高收入；也希望做过错事的人读了这篇文章，端正品行，踏实苦干，通过自身努力重获社会正面评价。我还要寄语众多还在困境中的人们：你不去学、不去剖析、不去动手，只停留在信息抱怨层、心理情绪面，就会被社会淘汰的浪潮压得动弹不得；一旦学了、改了、用了，新模型上手，熟练度提高，可追赶差距就会迅速缩小，驾驭生活越来越得心应手。学英雄学模范，经济下行积极找机会，不丢失信心，同时说好话，干好事，做好人，你大致情况不会差。人与人的关系实质是能量加持下的彼此吸引，你和好财运、好订单、好客户的关系亦是。人有好报，好心配好单：滴滴司机群“五星循环单”的运气经济学

案例来自于我的伙伴，上海滴滴司机陈师傅。

陈师傅，老上海人，大专学历，对气场学说认知一般，只是就普通朋友角度提出数据，我们两人共同加以分析，呈现给广大读者。

首先说明两个名词定义：

1、五星司机：滴滴平台根据客户反馈、投诉、安全行驶里程总数等数据综合，对司机用星级来打分，五星为最高等级。

滴滴每年对司机打星，5星需≥4.9分，零投诉，还要零交通违法，历年通过率仅为5%-8%（该比例来自官方访谈数据）。

从司机总量来说，2024年滴滴上海注册司机约65万人（交通委备案数），注册车辆100万台，活跃司机约25-30万人。

算下来全上海五星约1.5-2万人，占活跃司机的5%-8%，货真价实“百里挑一”。

陈师傅在加入平台以前，在上海出租车行业开了20多年的出租，积累了丰富的行业经验。转战滴滴以后，仅用不到6个月时间就得到五星。

2、循环单：上一单临近结束，系统会派发下一单，一般是距离你上一个下客点不远的地方，有些派单就是同一地点上下客。车不停司机不停，往复循环，故得名。

得系统循环派单，是滴滴司机收入提高最舒服的一条路径。

高等级滴滴司机，不用抢单，坐等单来。

每个区域的滴滴五星司机都有自己的微信大群，多达上千人。陈师傅就是司机群中著名的“坐等派”，从来不摁系统的“抢单”键。

他一般上午8点15分左右开始出车，到中午一般稳定获得4-5单；忙到下午2点左右吃午饭，顺带车（上汽飞度2024款）充电。

这个时候统计收入，为600-800元上下幅度。而其他五星司机只有200-300元。

同为五星司机，说明大家驾驶技能相差甚微，那么问题出在什么地方？

基于陈师傅的收入指标乖离程度（注：形容数据超越均值的指标），大群推荐陈师傅传播他的经验。

陈师傅虽然表达能力一般，但他愿意说，就形成了这篇文章的数据基础。

我的分析：

第一点，吃苦耐劳不挑单。

刚进入五星群的时候，陈师傅每接到一个循环单都很珍惜。

最便宜的一单才10元，最远的一单要开180多公里，从上海浦东去苏州工业园区的乡下，也就是200多元。

他都接。

后台给他画出的人设大致是：

吃苦耐劳，不抱怨，不挑客户。

这种司机平台最喜欢了，派单省心啊。

很多年轻司机虽然得到五星，挑单子，太小的不接，太远的嫌累。系统得到反馈后，就把这些人暗中踢出了循环单的池子，再想进入就难了。

第二点，乐观向上，对客户服务周到，传播正向情绪。

他对任何人都是笑脸相迎，心无偏见。多说好话，说祝福语，客户都好喜欢他。

有的滴滴司机，虽然也有微笑服务，内心是不笑——他们笑不出来。

有些人受困于每天的收入压力，有些人则视客户为“刁民”，凡事不内省，与客户发生矛盾，都是“刁民”有问题。

还有的司机，成天抱怨，抱怨连天，无论开不开车都是骂骂咧咧。

神奇的是，很多高净值客户，例如陆家嘴、徐汇中心区来的乘客，上了他们的车，就觉得哪里不适应，找了个理由修改目的地，很快就下车了。

一个大群里总有抱怨、心理老外求的那几个人，80%的投诉就是冲着他们来的。

可以说巧合也可以认为是必然，这几个人在大群某几次冲动、充满情绪和偏见的发言（有的是直接语音），还带动了其他听的司机的情绪，酝酿车祸。

陈师傅说，临近半夜时分，最怕群里听到这种情绪暴躁的能量流露，心里很不舒服。

第三点，拾金不昧。

我们在日常生活中很难评估“拾金不昧”的经济价值。

事实上，好运气是伴随着好人品，好人品又是通过各种事件，点点滴滴累积的，到最后德行化为了经济效益。

陈师傅6个月不到评上了五星，群里都对他表示祝贺。

同期入群的还有另外一位优秀的司机，他差不多8个月评上了五星，无一起事故，也是很优秀。

入群两年后，两人差距拉开了。

虽然经济下滑，陈师傅每天单量稳定，几乎100%是循环单；

另外一位师傅，循环单只有陈师傅的1/3。

这位师傅对数据也很敏感，也很能来事。他很重视循环单的数据，当他数据跌到陈师傅一半的时候，就去平台查询，还投诉。

每次投诉都被驳回，单量还进一步萎缩，到了如今这步田地。

我通过其他侧面看此二人的数据差异，疑点集中在几个调查事件上。

今年夏天，陈师傅遇到一起客户后排遗失手机的事件。

陈师傅遵循相关要求，在后排夹缝处找到手机后通知平台，无偿送回至客户下车地点，获得好评。

后台“拾金不昧”的徽章亮了。这一设置很像网游。

而另一位师傅，很奇怪，他遇到过三次客户后排遗失手机（两部苹果一部华为），竟无一次寻回。

他给平台的回复是“没见到手机”。

后排座位没有监控，平台当然也没什么证据。可连续发生三次类似事件，客户一发现丢失立刻联系平台找回，居然都落空，未免太巧了。

大群议论此事，人心有公论——当事人偷咪。

哪个司机没遇到过，想骗过大多数老司机很难。

陈师傅说，一部旧手机值多少钱，苹果手机都是锁掉的，你拿了根本没用。客户如果坚持要报警，还有法律风险。

“客户对你、对平台的信任值多少钱，贪小的人就是分不清楚大小王。”

另外这位师傅可能自以为聪明，平台没有抓住我实证，客户也没告我，那我捞到的就是我的。

中国古老哲学是不承认的。

良心殊不昧，运势有天知。致良知，才是为人修行的朴实道理。

您别忘了，现在大平台是人工智能，大数据可以分析出来，三次客户丢失手机找不回来的概率。

算法会自动对司机进行降级和扣分，直接表现为循环单就不考虑你了，减少“伤平台客户”的风险。

一部旧的iPhone 14 Plus，上海二手价也就是4000-5500元，iPhone 15 Plus大约是5000-6000元。

这还是9成新的价格，如果手机再老一点，这个价格还维持不住。

第二位司机丢了循环单，每天损失金额至少都超过400元，一个月少挣1万多。孰轻孰重，这笔经济账太容易算了。

这个数据生动地证明了，好人品德是长线稳定挣钱，恶人恶行是短线暴利长线埋单。

九紫离火运主打一个“慢牛”。

祝福天下好人都能修为精进，财源广进，丙午年再得好收成、高收入；

也希望做过错事的人读了这篇文章，端正品行，踏实苦干，通过自身努力重获社会正面评价。

我还要寄语众多还在困境中的人们：

你不去学、不去剖析、不去动手，只停留在信息抱怨层、心理情绪面，就会被社会淘汰的浪潮压得动弹不得；

一旦学了、改了、用了，新模型上手，熟练度提高，可追赶差距就会迅速缩小，驾驭生活越来越得心应手。

学英雄学模范，经济下行积极找机会，不丢失信心，同时说好话，干好事，做好人，你大致情况不会差。

人与人的关系实质是能量加持下的彼此吸引，你和好财运、好订单、好客户的关系亦是。