英力士押注 23 岁苏格兰新星：能复刻威金斯传奇，终结波加查统治吗？

当英力士掷弹兵车队官宣与 Oscar Onley 签下长期合同时，自行车圈的讨论瞬间炸了 —— 这个在 2025 年环法以第四名惊艳世界的苏格兰年轻人，真能成为这支 “冠军之师” 的救赎者？毕竟自 2019 年后，英力士就再没触碰过环法黄衫，而如今的赛场，还被一个叫塔德伊・波加查的斯洛文尼亚人牢牢掌控。

这笔谈判历经数月，数次濒临破裂，最终尘埃落定。23 岁的 Onley 从名不见经传的 Picnic PostNL 车队，一跃进入能提供顶级训练资源、战术支持的英力士阵营。对他而言，这是职业生涯的 “火箭式升级”；对英力士来说，这更像是一场 “押注未来” 的豪赌 —— 他们太需要一个能扛旗的领军者了。

从第四名到环法热门？他身上有威金斯的影子

提到英力士（前身为天空车队）的 “造星史”，布拉德利・威金斯的名字绕不开。2009 年，威金斯以环法第四名的成绩被英力士掌舵人 Dave Brailsford 相中，随后开启了车队统治环法的时代，2012 年更是成为首位赢得环法的英国车手。

如今 Onley 的签约，像极了 16 年前的复刻版。同样是环法第四名的起点，同样是被 Brailsford 看中的 “潜力股”，甚至连英力士的布局逻辑都如出一辙 —— 围绕核心车手搭建专属团队。新任车队竞赛总监、2018 年环法冠军 Geraint Thomas 毫不掩饰对 Onley 的欣赏：“22 岁能在环法有这样的表现，太不可思议了。他对比赛的理解远超同龄人，还有巨大的提升空间。”

但相似之下，差异也很明显。威金斯有深厚的场地赛功底，这让他在计时赛中优势显著；而 Onley 是纯公路赛出身，爬坡能力更突出，2025 年环法的山地赛段，他多次在陡坡中突围，展现出极强的耐力与爆发力。更关键的是，威金斯加盟时，环法正处于 “后阿姆斯特朗时代”，顶尖车手断层，英力士得以迅速填补空白；而现在，波加查已手握四届环法冠军，2025 年更是领先 Onley 超 12 分钟，统治力堪称 “碾压级”。

更棘手的是，波加查所在的阿联酋航空 - XRG 车队，还藏着 22 岁的 “后备王牌” Isaac del Toro—— 今年环意亚军，已赢下 21 场比赛，而 Onley 职业生涯至今只收获 2 场胜利。这样的对比，让 “复刻威金斯传奇” 的难度陡增。

英力士的 “救命稻草”：他能解决车队的 “领军者荒” 吗？

过去几年，英力士在环法的处境堪称 “挣扎”。Carlos Rodríguez 虽有灵光一现，却始终无法稳定在顶尖行列；曾拿下 2019 年环法冠军的 Egan Bernal，因训练事故状态一落千丈，再也找不回巅峰时的统治力。Geraint Thomas 退役后，车队更是陷入 “群龙无首” 的尴尬 —— 没有明确的 GC（总成绩）主将，战术执行散乱，连争夺领奖台都变得艰难。

Onley 的到来，恰好填补了这个空缺。即便近期车队签下了环法第七名的 Kévin Vauquelin，Onley 仍是无可争议的环法阵容核心。英力士为他调整了整个冬季的训练计划，优化团队结构与战术流程，就是希望能复制当年打造威金斯、弗罗姆的成功路径。

从纸面实力看，Onley 的加入让英力士的 “牌面” 瞬间清晰。他的爬坡能力能弥补车队在山地赛段的短板，而英力士擅长的 “火车式领骑” 战术，也能最大程度放大他的优势。Thomas 在采访中透露：“我们现在有了能覆盖比赛各个阶段的强手，Onley 完美契合我们的计划，新体系能帮他发挥出最佳水平。”

但现实的考验也摆在眼前。2025 年 Onley 能拿第四名，一定程度上得益于小车队的 “低关注度”—— 对手不会将他视为主要威胁，让他有机会在混战中突围。而加入英力士后，他将成为所有对手的 “重点盯防对象”，每一次进攻、每一个补给点的策略，都会被反复研究。明年环法，他能否顶住压力，复制今年的表现，还是个未知数。

如何定义 “成功”？对他和英力士来说，答案不一样

如果用 “击败波加查” 来定义 Onley 的成功，那现在的他显然还不够格。即便英力士能为他提供最好的资源，12 分钟的差距也绝非短期内能弥补。更理性的 “成功标准”，或许该分阶段来看：

短期内（1-2 年），能再次站上环法第四的领奖台，同时在 2026 赛季零散拿下几场世巡赛胜利，就已经是超额完成任务。要知道，威金斯加盟英力士的首个赛季，环法表现并不理想，直到第二个赛季才逐渐找到状态。对 Onley 而言，适应顶级车队的节奏、磨合战术、提升抗压能力，比 “急于求成” 更重要。

中期来看（2027 年及以后），若能稳定进入环法前三名，向领奖台发起冲击，就算是完成了 “从潜力新星到顶级车手” 的蜕变。届时他 25 岁，正值职业生涯黄金期，若波加查状态有所下滑，或是 del Toro 尚未完全接棒，Onley 或许能抓住机会，成为新的 “环法搅局者”。

而对英力士来说，Onley 的价值远不止 “争夺冠军”。他是英国本土车手，能为车队带来更多关注度与商业合作；他的存在让车队有了清晰的 “叙事线”—— 从 “重建期” 走向 “复兴期”，这对稳定赞助商、吸引年轻车手加盟，都有着重要意义。就像 Brailsford 说的：“我们终于有了一个可以围绕其构建未来的核心。”

结语：这场豪赌，不止关乎一个人的未来

当 Onley 穿上英力士标志性的红色骑行服，站上 2026 年环法起点时，他承载的不仅是自己的冠军梦，还有一支传奇车队的 “复兴希望”。自行车赛场从没有绝对的 “剧本”，威金斯曾用三年时间从第四名逆袭成冠军，也有人在万众期待中黯然失色。

对普通车迷而言，我们或许不必急于给 Onley 贴上 “下一个威金斯” 或 “波加查挑战者” 的标签。不如静下心来，看看这个 23 岁的苏格兰年轻人，如何在顶级赛场一步步成长；看看英力士这套 “复刻传奇” 的打法，能否在新时代奏效。毕竟，环法的魅力，从来都不只在于冠军的归属，更在于那些 “向强者发起挑战” 的故事 —— 而 Onley 的故事，才刚刚开始。

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