2030年贯通！绵遂内铁路时间表落地，1.5小时直连川北川南

2026年开工，2030年通车！绵遂内铁路最新进展，这4座城市成最大赢家

绵阳至安州段再推迟，川青铁路连接线卡在哪里？

一边招标提速，一边规划悬空，绵遂内铁路的两种命运

川中崛起加速度！绵遂内铁路2026年开工，四城迎来高光时刻

四川省公共资源交易信息网发布的招标公告显示，绵遂内铁路遂宁至内江段已启动初步勘察设计及施工图勘察设计招标。这一公告的发布，标志着项目从前期规划阶段正式转入实质性推进阶段。相比去年“预计2027年开工”的提法，今年下半年以来，四川省相关部门在公开回应中已多次表示“力争2026年开工”，项目推进节奏明显加快。

招标工作的启动意味着项目进入了实质性推进阶段。根据招标信息，遂宁至内江段新建正线长度107.8公里，设计时速250公里，预留进一步提速条件。线路从遂宁高新站引出，途经安居区、安岳县，最终接入内江北站。项目建设对完善区域路网具有重要作用。

绵遂内铁路采用“分段建设”模式，先期开工的绵阳至遂宁段已于2023年年底开工建设，目前工程进展顺利。该段线路全长约136公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车。绵遂段的稳步推进为后续段落建设奠定了基础，也使得遂宁至内江段的加快衔接显得更为紧迫。如果两段建设时间间隔过长，将影响整体线路效益的发挥。推动遂内段在2026年开工建设，有利于实现全线运营时序的有效衔接。

从全省铁路布局看，绵遂内铁路是连接川北、川中、川南地区的重要城际通道。线路在绵阳地区衔接西成高铁，在遂宁地区连接成达万高铁，在内江地区联通绵泸高铁，形成一条纵贯四川中部的铁路动脉。项目建成后，将有效缩短沿线城市间的时空距离，加强区域互联互通。例如，绵阳至内江的旅行时间有望缩短至1.5小时左右，沿线群众出行便利度将显著提升。

与此同时，绵阳至安州段铁路的规划建设也受到广泛关注。该段线路长约43.8公里，计划从绵阳南站引出，终至川青铁路安州站。绵阳至安州段对实现绵遂内铁路与川青铁路的互联互通具有关键作用，能够形成一条新的西北向出川通道。由于该段尚未纳入国家相关规划，近期实施条件尚不成熟。地方政府已开展前期研究，并为未来建设预留了工程条件。待规划条件成熟后，该项目有望较快启动。

全国两会期间，曾有代表委员提出相关建议，呼吁支持将绵阳至安州段纳入国家规划，以便早日实现川青铁路与四川腹地铁路网的高效连接。这类建议反映了地方对完善区域交通网络的迫切期望。目前，川青铁路已开通运营，但安州站与绵阳城区之间的快速轨道交通连接尚未形成，一定程度上限制了该条铁路辐射效应的充分发挥。

从全省层面看，绵遂内铁路是四川省“十四五”综合交通运输发展规划中的重点项目。它的建设实施，不仅方便群众出行，也对促进沿线地区经济社会发展、优化产业布局具有深远意义。项目建成后，将有力推动成渝地区双城经济圈建设，加强区域中心城市之间的联系，为沿线城市融入国家高铁网络创造有利条件。

项目建成后，将形成一条纵贯四川中部的铁路动脉。据测算，绵遂内铁路全线贯通后，将有效提升沿线城市之间的交通效率，加强区域经济联系。例如，绵阳、遂宁、内江等城市之间的通勤时间将大幅缩短，有利于促进人才、技术、资本等要素的合理流动和高效集聚。同时，线路连接多条干线铁路，可进一步提升路网整体效益。

在项目推进过程中，有关各方积极协调解决建设模式、资金筹措等关键问题。已开工的绵阳至遂宁段总投资约328.52亿元，项目资本金占比50%，由绵阳市、遂宁市、蜀道集团等共同承担。这一合作模式为后续段落建设提供了有益经验。遂宁至内江段的投资估算和出资方案预计将参考绵遂段模式，由相关方面协商确定。

铁路建设是长期过程，需要科学规划、稳步推进。绵遂内铁路各段落的逐步实施，体现了四川省在铁路建设中的务实思路。根据目前计划，绵阳至遂宁段预计2028年通车，遂宁至内江段力争2026年开工、2030年建成通车。这一时间安排有利于实现全线贯通目标，尽快为沿线地区发展提供交通支撑。

对于关注该项目的群众而言，绵遂内铁路的每一步进展都值得期待。项目的持续推进，将有力改善川中北地区交通条件，优化区域发展格局。未来，随着相关段落的陆续建成，这条铁路有望成为助推沿线经济社会高质量发展的重要引擎。

综上所述，绵遂内铁路作为四川省重点铁路项目，其建设进展关系到区域发展大局。当前，遂宁至内江段前期工作加快推进，绵阳至遂宁段建设有序开展，绵阳至安州段规划研究持续深化。各方正共同努力，推动项目早日全线贯通，为成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。这条铁路的持续推进，将有力改善川中北地区交通条件，为沿线城市发展注入新的动力。