领克900直播碰撞测试，让家庭用车安全更直观可信

在选择大六座SUV时，许多家庭会面对同一个困扰：空间宽敞是基础，但一旦遇到突发事故，是否能够真正保护全家人的安全？高速行驶中的追尾、正面碰撞或侧面碰撞，都是最危险也最让人担心的场景，而这些往往无法通过单纯参数表清楚判断。12月12日，领克900选择将安全“搬上舞台”——在央视新闻直播以及上千名媒体现场见证下，它在吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞测试，用行动让大六座SUV的安全表现可视化、可感知。

极端碰撞场景下的真实表现

常规法规测试难以体现车辆在极端事故中的反应。领克900本次测试模拟了两辆量产车分别以70km/h和30km/h迎头相撞的高风险场景，速度差和复杂受力路径让试验更接近真实事故，也更考验车辆结构与能量分散能力。

测试结果显示，乘员舱结构完好，A柱未发生明显变形，四门可正常开启，E-CALL系统顺利拨出，双闪点亮，高压系统安全断电，燃油系统未泄漏，电池包无冒烟、起火或爆炸情况。假人伤害值完全符合限值标准。此前，领克900已完成100km/h后碰撞和双百时速连环碰撞测试，至此实现正、侧、后“三向百公里”安全验证，进一步印证了其大六座SUV在被动安全方面的实力。

事故预防同样关键

安全不仅是撞击后的防护，更在于事前降低事故风险。领克900将辅助驾驶能力融入整体安全体系，结合主被动安全协同，尽可能避免事故发生。全车配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头及毫米波雷达，同时配合700TOPS算力的Thor芯片，为实时决策提供充分冗余。

AEB前向碰撞减缓系统可在最高130km/h工况下工作，识别多种车辆、行人及静态障碍物；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助可在高速状态下连续执行两次紧急避让，并与制动系统协同工作。据统计，半年内AEB功能已帮助车主避免超过3万次潜在碰撞风险。对于家庭用户而言，这种提前介入的安全机制，比仅依赖车身强度更可靠。

每一排座椅都同样安全

大六座SUV第三排座椅经常被忽视，很多用户担心“能坐但不安全”。领克900在被动安全设计上充分考虑这一点。采用SPA Evo全球五星豪华架构，车身大量使用最高强度达2000MPa的热成型钢，并通过前部三条传力通道、行业首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，形成前中后三向覆盖的防护体系。

在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员舱保持完整，假人伤害值在安全限值内。全车配备12个安全气囊，包括同级独有的第三排头胸一体式气囊，配合超长侧气帘，实现从前排到第三排的全员覆盖。正碰、侧碰、尾碰均体现同一安全逻辑：无论坐在哪一排，安全标准一致。

吉利全球全域安全中心的设立，使车辆安全测试不再只是工程师内部数据，而是可以向公众展示的透明过程。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，以超越法规的实测数据，将抽象的安全参数转化为家庭用户可直观感受的安全信心。

对家庭而言，安全不仅是宣传口号，而是一种可以依赖的长期保障。当中国品牌以更高标准和开放方式验证车辆安全时，每一次带家人出行都能更加安心。领克900用“三向百公里”碰撞验证诠释了大六座SUV应有的安全底线，也让用户切身感受到全方位的守护力。