浙江
1980年8月，北京中南海发了一份红头文件，康世恩这位副总理因为渤海二号事故被记了大过，这事让很多人没想到，直到两年后才给撤销了，背后的事，石油人说起都心里发沉。
1979年11月25日凌晨，渤海湾的风把72条命卷走了，日本买来的渤海2号钻井平台，拖航时碰上大风，17分钟就翻了沉了，老船员总说，这船从买回来那天起就带着祸，它是1973年花大价钱从日本买的二手货，改的时候没人留意通风管没装风雨密闭盖，等于给船开了个口子，那天气象台早说了有大风，可平台经理宋振明还是下令出航。
事故发生后，石油部压着没报，整整八个月没人提，直到一九八〇年国务院派人来查，才把事情抖出来，原来日本那边早知道设计有问题，压根没说，平台根本扛不住合同说的风力，六机部的专家后来看了说，这种船遇上七级风就该进港躲着，不该在海上硬撑。
康世恩挨处分那会儿，油田的干部们心里都不痛快，打捞沉船的两年里，人们从切开的船体里看见，主甲板下的通风管道连个止回阀都没有，海水一灌进来就像水龙头没关，一九八二年国务院重新定了性，撤销了对康世恩的处分，可没人敢忘了这事儿。
老石油人后来常说起，渤海2号出事之后，大家才真明白了该怎么活，以前在陆上油田，人多就能出油，可海上不一样，命比什么都重要，康世恩挨了处分，反而更拼了，把陆上攒下的钱全砸到海上，拉着美国、法国、日本、英国的油公司签合同，到九十年代，渤海湾的油产量涨了几十倍，埕北、珠江口这些大油田，都是那场事故之后一点一点打出来的。
有意思的是，康副总理有个养女叫林宗岐，是外交官收养的，从外交学院毕业后就在人民大会堂迎送外宾，跟父亲在油田里一干就是几十年的路子完全不同，老爷子走的时候电视只播了条简短的消息，可老石油工人自己跑去八宝山，默默送了他最后一程，没人知道，那张大过处分后来成了中国海上石油业的转折点，七十二条人命换来了整套国际标准的安全规程，也换来了敢跟外国公司要技术的底气。
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