关注号牌倒计时：2026年1月1日起，将有一批过渡牌电动车禁止上路

2025年已进入尾声，各种“倒计时”开始启动。

近期在车圈关注较多的主要是电动汽车免购置税政策的倒计时，然而更值得关注的应当是两轮、三轮超标电动车使用寿命的倒计时。因为相较于有汽车购置规划的消费人群而言，还在使用超标电动车的用户人群多为低收入人群，所以不论是政策上还是情怀上都应当给予更多的关注。

现在讲重点：

2026年1月1日起，多城市设置的“超标车过渡号牌”将要到期；超标车到期之后将不再允许上路行驶，否则会依据地方性交通法规进行处罚，罚款50~200元不等。

其中过渡号牌即将到期的城市是南京，其超标车使用的临时信息牌俗称为“小蓝牌。”使用截止日期是2025年12月31日。公开资料还显示海南琼中过渡号牌截止日期与南京相同。截止日期至2026年12月31日的城市有昌江、乐东、东方、陵水、临高、儋州、三亚、五指山等城市。

在这些城市里用车的话，近期或近一年里要做好换车的准备。

超标车到期之后等于报废车，这一结论没有争议但认定合理性存在争议。

有观点认为强制报废会为车辆用户带来经济压力，是不是这样呢？

对于低收入人群而言，客观来说花费几千元更换一辆电动车确实会有压力；不过综合车辆的实际使用周期和置换成本来分析，事实上也能够接受。因为超标车过渡期一般都足够长，以南京为参考，其超标车过渡号牌起始时间点是2019年，周期设置为5年；后考虑到各类因素影响和民众生活生产实际需求，过渡号牌延长到了2025年底。从2019年到2025年共计七年，一辆电动车的设计使用寿命可能会更长，但在使用强度过高的前提下，车况也普遍达到接近报废的水平。所以过渡期的设置已经参考了车辆的实际使用寿命，超期之后考虑到用车安全也应当考虑更换了。

并且符合新国标的电动自行车制造成本有所下降，车辆的售价也有所下探。

线下门店有千元级电动自行车，线上平台综合消费补贴等政策或活动，实际可以找到售价低于千元且续航里程可以达到20公里左右的电动自行车产品。

再综合旧车的残值，实际更换车辆的经济压力普遍在可以接受的范围内。

建议：

凡设置超标车过渡期的城市，建议在超期之前通过社区等机构进行公示；同时联合电动车商家推出置换补贴，车辆置换金融方案，以及鼓励购置不带蓄电池的、配合换电柜模式租用电池的低价车，让置换车辆没有压力。

同时可以效仿南京方案，对于主动置换车辆或注销过渡号牌的车主，给予不同额度的置换补贴或者公共交通出行补贴，同时鼓励乘坐公共交通出行。

在寒冷的冬季里，要把新老车辆过渡做到有态度和有温度。