11月16日中午,雷军的微博炸了。这位过去一年被称为"全网最努力CEO"的男人,终于不再隐忍。连发多条微博,语气锋利得让网友以为他被盗号了。"网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。"这种重话在雷军的过往微博中极为少见。
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数据比争辩更有说服力。SU7以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星、C-IASI 3G+为设计底线。车身采用高达90.1%的高强度钢铝材料,扭转刚度达51,000 N·m/deg。电池则是小米自研自建工厂生产,14层物理防护、165片气凝胶隔热、热失控"无明火、无热蔓延"。从结构、材料到电池,小米把安全堆到了看得见的一面。
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那个"生死看淡、不服就干"的雷军回来了。他在微博中反问:"去年4月的采访里,我说'一辆车,好看是第一位的'。这和'安全是基础、安全是前提'矛盾吗?我在谈设计的时候,也说轮毂最难设计,这有什么问题?"这不是他第一次喊话黑公关。今年9月演讲中,他就说小米汽车"成为全网被黑得最惨的品牌之一",呼吁行业共同抵制黑水军。
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市场给出的回馈却和舆论截然不同。10月,小米汽车以48654辆的销量站上新能源车企TOP10第八位,连续两个月交付突破4万辆,同比增长134.7%,是榜单涨幅最高的车企。在这样的背景下再看雷军的"硬刚",它不只是一场公关反击,更像是他对黑水军长期积累情绪的一次集中宣泄。
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小米内部也在换血。就在雷军连发微博的同一天,小米公关部总经理王化即将转岗的消息传出。从多位业内人士处确认,王化不再负责小米公关事务。他在小米的10年,是小米从手机公司走向生态公司,再走向汽车公司的10年。作为小米公关一号位,他几乎参与并见证了所有重大对外沟通事件,是小米对抗舆论场的主力。
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造车把雷军逼到了新的起跑线。在SU7发布会之前,他讲课、创业、做手机,都被认为是稳健的企业家打法。但发布会之后,他在台上讲得眼含热气,全网的情绪也随着那句"我们这次,是认真的"一起被点燃。2025年的雷军比过去十年都更有力量。产品给了他底气,市场给了他信心,舆论则给了他战斗的理由。
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小米汽车的战场,从发布那天起,就不只是销量之争,更是舆论之争。汽车行业是最依赖口碑的行业,也最容易卷入情绪性舆论。友商节奏、黑水军矩阵、断章取义的视频流量玩法,让任何一句话都有可能"被加工"成新的争议。这是雷军不得不面对的现实,也是所有规模级造车企业家的必修课。
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一个企业、一个企业家,不可能永远高光。有小暑就有大暑,有小寒就有大寒。但小满没有大满,因为人生与事业都在路上,永远不会一蹴而就。雷军和他的小米汽车,此刻正走在这条"未满但在长"的路上。这场关于安全的舆论战,才刚刚开始。
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