上海
几年前，小柴就发文调侃，如今的汽车行业，核心竞争力好像是车企领导们的嘴，以及养车评人加上对负面新闻的OTA能力。
比如，在创始人的嘴这方面，他们有人说，BBA这些落后的东西；还有人说，咱们不要嘲笑迈巴赫，以及千万以内最好；还有轮端输出扭矩超过了1.8万匹马力；甚至开车能延寿三十年……
类似的还有，倒车想撞都难；公开直播更是宣称，有了领先几代的智家，上车可以打盹睡觉，自己就是这么干的，一口气开了上千公里。
当然，这样的例子很多，很离谱，也很降智，但是信奉者无数；而在领导者的这张嘴之外，养车评人各种夸大宣传咱就不说了。
还有对负面内容的OTA能力，那也是遥遥领先全球，比如媒体内容只要写对品牌或产品不好的，就先去投诉、律师函，然后法院传票，最后扣上黑公关的帽子。
这自然也不算啥，有些车企为了不让车主发不好的信息，交车的时候还要求车主签协议，甚至车一旦出了事故，车主几十万买的车，就任人扣车标、盖布，可以说把私人财产这几个字摁在地上摩擦，但凡你相关视频发到网上，账号瞬间就没了！
甚至在OTA不利于品牌的信息方面，他们连政务号都能销号……
除上述乱象之外，车企的营销，那更是乌烟瘴气，比如发布会不拉踩下友商，都不知道咋开，以及为了竞争差异化，那是各种玩字眼、概念。
对于这种歪风邪气，新华社发布视频评论这种乱象，并表示“汽车行业浮夸风、巧嘴风当刹“。
新华社表示，近年来，我国新能源汽车产业快速发展备受瞩目，然而在产销两旺的背后，一些值得警惕的行业隐忧也逐渐浮现。
“当前，部分车企陷入重营销轻研发，概念轻实用的竞争误区，发布会沦为专业术语与浮夸话术的秀场，零部件命名追求武侠风，普通技术被刻意神秘化，配置名称越来越难记、难懂，被网友批评为语言腐败……”
新华社还提到，更有甚者，通过拉踩同行，阴阳友商等手段博取关注，迷信黑红也是红，有了流量就是成功，让消费者在信息轰炸中掉入营销陷阱。
“浮夸风、巧嘴风还吹向销售数据，有的车企热衷于发布几分钟破万等亮眼战绩，甚至出现订单注水乱象，频繁发布周期过短的数据榜单，逐渐异化为营销工具，即干扰消费者判断，也加剧行业内卷”。
新华社强调，“浮夸”赢不来真口碑，“巧嘴”说不出硬实力，车企若只沉迷于营销包装而忽视核心技术研发，终将在激烈的市场竞争中露出短板，行业的高质量发展，最终要依靠安全可靠的品质、持续创新的能力与真诚务实的服务。
“唯有让技术回归技术，让产品说话，中国汽车产业才能真正实现由大到强的跨越，在全球赛道上行稳致远。”
新华社该评论发出后，也引发热议，有网友表示：我知道车企都不容易。但是你再不容易，也没有起早贪黑赚钱、然后真金白银支持你的消费者不容易。多一点真诚，少一点套路和夸大营销吧。
而事实上，也正是这种巧嘴、浮夸让整个汽车行业变得乌烟瘴气，再叠加自己想说啥就说啥，用户不能说的霸权，让汽车行业的真实底色被越藏越深。
而显然，目前这种行业状态明显是不健康的，当潮水褪去，最终为这些乱象买单的，还是消费者。
柴狗夫斯基©️
作者|小柴壹号
编辑｜谭松
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