没有竞品的豪华插混SUV？！试驾沃尔沃XC70

所有人都知道，今年汽车行业的竞争前所未有地激烈。几乎所有品牌都拿出了浑身解数，来确保在比赛中不会被淘汰。

正因如此，卷起来的不只有国产新势力，贵为豪华品牌的沃尔沃也不例外——

9月26日，沃尔沃基于SMA架构打造的首款新车XC70正式上市。

无论是从26.99-34.99万元的限时尊享价，还是在发布会现场喊出的那句“要让大家买得值、用得好、开得爽”，都说明沃尔沃已经下定决心，要借助同级领先的产品力，给豪华插混市场带来一些不一样的特色。

而从85分钟小订突破5000台、以及最新的10月销量来看，XC70正在和XC60一起，撑起沃尔沃销量的半壁江山：8000台的销量，也助力沃尔沃在国内市场销量环比增长14%，这在整体销量下滑的豪华市场中已经实属不易。

那么，这台车究竟产品力如何？刚巧，前段时间我深度试驾到了这台车。今天就让我们一起跟随电动车公社的视角，一起来看看吧。

1、北欧基因，中国心

作为一台沃尔沃，XC70延续了北欧风格的斯堪的纳维亚设计，也必然会携带沃尔沃的“安全、环保”基因。

外观方面，XC70虽然延续了传统的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，但整车的型面非常简洁，简约中透着高级。

无边框的后视镜、纯平的侧窗、隐藏式水切这些设计，过去都是百万级豪车才有的，21寸轮圈的样式也很有几何感。

安全部分，SMA超混架构带来了硼钢笼式车身、“田字型”的全铝电池框架、以及1180MPa高强度电池底护板，同7个安全气囊（含120L超大副驾气囊及超2米长的侧气帘）和三重预紧安全带一起，共同构建了整车的被动防护网。

与此同时，XC70全车共24个智能感知硬件能够实现紧急制动、盲区预警等21项主动安全功能，DMS驾驶员监测系统更能动态提升分心提醒灵敏度。

内饰部分就更有亮点了，走进车内最大的感触就是4个字，没有异味。

要知道，很多车在夏天经过暴晒、甚至只是在地库停放，内饰都会有一股刺鼻的味道。这往往来源于座椅里的发泡材料，为了膨胀定型、让座椅久坐不塌，发泡材料中往往会加入一种催化剂，它就是异味的元凶。

但沃尔沃为了避免这一问题，使用了一种水溶性的催化剂。在遇到高温的时候这个催化剂不会挥发，也不会产生异味，这也是北欧对于健康的一贯坚持。

此外，XC70的内饰还有很多细节。比如音响喇叭罩，就没有用常见的镀铬材质，而是用上了100%PET可回收的编制材质，减少污染的同时，会更加环保。包括实木饰板也要经过FSC认证，这意味着什么时候砍伐、砍多少、砍完之后怎么复育，都需要严格遵循规划进行，来保证生态链的完整性。

不难发现，沃尔沃很喜欢在这些不太容易看见的地方下功夫。

至于看得见的部分，我觉得有两点是在以往的沃尔沃身上看不到的，是XC70专属的亮点。

其一，是XC70的智能座舱，这是目前传统豪华品牌的车机里数一数二好用的。

它整个车机的界面采用了线构设计，说白了就是类似于设计原稿这种UI设计风格，优点是简洁清晰重点突出，操作逻辑也像平板一样便于上手，交互足够流畅。同时HUD的面积、清晰度、亮度，也都无可挑剔。

另一点，是在克制的车身尺寸面前，还能带来出彩的空间和舒适度表现。

XC70车长4815mm，轴距2895mm，属于标准的中型SUV。但它并没有和很多新能源车一样给一个接近2米宽的车身，而是只有1890mm。

尽管如此，它的后排靠背角度、坐垫宽度乃至乘坐舒适度，都可圈可点。

毫无疑问，这都要归功于沃尔沃中国研发团队，是他们抓准了用户需求，把优秀产品力带到了XC70的面前。

而XC70除了这两点隐性优势，还有三点显性优势。

XC70搭载了一套1.5T发动机+3挡DHT+电驱的组合，如果是顶配的四驱版本，可以在5.3秒内破百。

与此同时，它39.6kWh的电池包能带来超200km的CLTC纯电续航，以及超1200km的综合续航。既能满足日常通勤“零油耗”需求，长途出行时又无需频繁补能。

很多人会认为，XC70的亏电油耗是6.55L/100km，有些偏高。

但这有两个大前提，其一是沃尔沃从不“虚标”，工信部要求插混车型按照WLTC工况测量油耗，那就只按WLTC工况宣传，这会导致20~30%的误差；其二是XC70并不会为安全妥协轮胎抓地力，不会使用很窄的低滚阻轮胎，而是选择了255/40 R21的超大尺寸。

此外，底盘调校也是XC70的优势之一。

它并不会像很多新能源车一样，即便配备了空气悬架，也依然只能用很强的阻尼来抑制车身的晃动；同时又比其他沃尔沃车型多了两分舒适。

但我觉得XC70最大的优势，还是这套哈曼卡顿音响。

简单来说，就是高音甜、中音润、低音炸，各个频段的表现都非常出色。更关键的是，它并没有因为节省成本，就去抠蓝牙传输码率的细节，而是依然能拉满就拉满。

因此对于追求母带音源的手机党，可以说是十分友好。

最后，给大家晒一下城郊驾驶时的能耗，仅供参考。

2、全面的产品定位

当下市面上“六边形战士”的车型有很多，XC70也是其中之一。

但XC70和其他竞品的区别，就是更加全面的产品定位。

一个不太贴切的比喻，这就有点像是田忌赛马——

和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5这类传统豪华品牌SUV来对比，XC70在智能化和动力上的体验明显占优，科技感也更强一些，能带给用户更新鲜的产品体验；

和特斯拉Model Y、宝马iX3这类纯电SUV来对比，XC70又可油可电，跑远途没有里程焦虑；

但和小米YU7、理想L6这类新势力车型来对比，XC70在品牌信赖度和整体可靠性上又有着较为明显的优势。

因此可以说，XC70在30万上下的价位中，占据了一个十分独特的生态位：兼顾豪华底蕴、科技感和用车体验，同时还有丰富的配置和有竞争力的价格。而在这个生态位里，XC70其实没有竞品。

或许在未来很久的一段时间里，XC70都会成为沃尔沃品牌，乃至豪华插混SUV中的主力车型。