骨干团集体逃离，惨遭背刺的马斯克，还敢用中国人对付中国人吗？

2025年11月，特斯拉出了新情况！

一边，是股东们以超过75%的压倒性票数，通过了埃隆·马斯克那份价值高达一万亿美元的未来十年薪酬方案，这堪称人类商业史上最疯狂的“对赌协议”。

另一边，却是支撑起特斯拉这个汽车帝国的核心骨干们，正以前所未有的速度和密度，上演着一场“胜利大逃亡”。

就在11月9日，两位在特斯拉服役长达8年的“老兵”——Model Y项目负责人伊曼纽尔·拉马基亚和Model 3/Cybertruck项目资深负责人西丹特·阿瓦斯蒂，在同一天宣布离职。

这两人，一个是全球最畅销车型Model Y的“奶爸”，另一个则深度参与了特斯拉从崛起到争议的全过程。

他们的离开，如同拔掉了大厦的两根承重柱。

这仅仅是冰山一角。

翻开2025年的离职名单，你会发现这简直就是一份特斯拉“名人堂”的告别录。

从3月份的碰撞安全首席工程师，到6月的人形机器人项目主管米兰·科瓦奇，再到7月追随马斯克八年的心腹奥米德·阿夫沙尔，以及8、9月间电池、超算、AI、北美销售的各路负责人……

据不完全统计，截至11月，年内已有超过13名核心高管挂印而去。

这支曾经让所有对手胆寒的造车“梦之队”，正在以肉眼可见的速度分崩离析。

万亿薪酬都留不住人心？这背后到底发生了什么？

造车梦之队“大逃亡”，万亿薪酬留不住人心

答案其实很简单，也很残酷：马斯克“变心”了。

对于那些将毕生心血倾注于汽车工程的顶尖人才来说，特斯拉曾经是天堂。

那里有最疯狂的想法、最前沿的平台和最激动人心的产品。

但现在，马斯克的关键词已经从“下一款新车”变成了“降本增效”，他的全部热情都倾注到了两个至今还没有一分钱营收的项目上：Robotaxi（自动驾驶出租车）和Optimus（人形机器人）。

一位前高管在离职后直言不讳地表示，对于顶尖汽车工程师而言，现在的特斯拉已经毫无吸引力，因为你根本看不到下一个能让人兴奋的新平台或新架构。

马斯克的做法更是让这群“造车匠人”心寒：宁愿把全球卖得最好的Model Y和Model 3降价清仓，也不愿意投入资源去开发一款能让市场重新兴奋起来的新车。

市场的反馈是冰冷的。

被马斯克寄予厚望、造型科幻的Cybertruck，销量数字惨不忍睹。

2025年前三季度累计销量仅1.6万辆，同比暴跌38%；第三季度更是只有5385辆，同比腰斩63%。

马斯克曾经夸下的“年销数十万辆”的海口，彻底沦为行业笑柄。

造车的老本行军心涣散，销量支柱车型后继无人，新产品又遭遇滑铁卢。

马斯克似乎并不在意这些“旧臣”的离去，因为他的目光早已投向了另一片战场——人工智能，以及他为此招募的另一支“王牌军”。

这支军队，有着一个鲜明的特征：高度依赖华裔天才。

AI军团“后院起火”，华裔天才的信任悖论

在马斯克为了对抗OpenAI而成立的xAI公司里，其核心产品Grok大模型的创始及研发团队中，华裔工程师的占比高达40%到50%。

吉米·巴、吴宇怀、张国栋……这些毕业于清华、浙大等中国顶尖学府，并曾在谷歌、DeepMind发光发热的名字，构成了xAI的基石。

其中，Grok模型的核心开发，正是由吴宇怀和张国栋领导的。

马斯克对这支华裔军团的器重溢于言表，甚至他的狂热支持者、科技博主奥马尔·卡齐在X平台上发表了那句刺耳的言论：“我们将在AI上击败中国。因为我们的中国人，比他们的中国人，要好得多。”

然而，正是这支被寄予厚望的“王牌军”，内部却发生了“家贼难防”的惊天“背刺”案。

2025年8月，xAI一纸诉状将自己的前核心工程师薛晨立告上法庭。

这位斯坦福博士、xAI初创20人核心团队之一的中国公民，被指控在离职前夕，窃取了价值数十亿美元的Grok大模型核心代码和商业机密，并试图跳槽至竞争对手OpenAI。

根据指控，薛晨立在离职前三天，偷偷将整个代码库复制到个人设备，并精心删除了操作日志，伪装了文件名。

这记“背刺”来得又快又狠，直接捅在了马斯克的心窝上。

他一边因为战略转移，逼走了忠心耿耿的造车元老；另一边，他豪赌未来的AI新贵，却用最直接的方式给了他一记关于“信任”的耳光。

这场风波甚至进一步发酵，xAI在10月份再次起诉OpenAI，指控其通过系统性地挖角8名xAI前员工来窃取商业机密。

这不禁让人发问：遭遇了如此惨痛的背叛，马斯克还敢继续他的“华裔人才”战略，还敢“用中国人对付中国人”吗？

答案或许会让很多人意外：他不仅敢，而且他别无选择。

因为在马斯克的帝国版图里，还有一个人的存在，证明了“中国人”这张牌用好了，威力有多么巨大。

这个人就是特斯拉全球高级副总裁——朱晓彤。

如果说马斯克是特斯拉的“大脑”，那朱晓彤就是特斯拉的“心脏起搏器”。

这位2014年加入特斯拉的中国高管，用10个月建成了上海超级工厂，创造了“30秒下线一辆车”的奇迹。

2024年，在全球销量下滑的背景下，唯独中国市场逆势增长8.8%，上海工厂贡献了特斯拉全球近37%的销量。

在2025年的高层动荡中，朱晓彤的地位不降反升，被提拔为仅次于马斯克的“二号人物”，并获得了巨额股权激励。

朱晓彤的存在证明了一点：问题不在于“用不用中国人”，而在于“怎么用”。

朱晓彤的成功，建立在深度本土化、强大执行力和与企业愿景高度绑定的基础之上。

他不是一个可以被简单挖走的“雇佣兵”，而是与特斯拉中国业务深度捆绑的“合伙人”。

相比之下，xAI的“薛晨立事件”则暴露了另一种用人逻辑的脆弱性。

当一个组织仅仅以高薪和技术前景吸引人才，却缺乏深度的文化认同和信任建设时，人才就可能变成逐利的“技术游牧民族”。

他们今天可以为你效力，明天就能带着你的“粮草”投奔出价更高的“领主”。

那句“我们的中国人比他们的好”，恰恰暴露了这种危险的、将人才工具化的思维。

所以，马斯克正在同时遭遇“我族”（欧美造车工程师）和“异族”（华裔AI工程师）的双重危机，但这并非种族或国籍问题，而是信任与管理的问题。

造车团队的离心，源于战略愿景的背叛；AI团队的“背刺”，源于信任机制的缺失。

马斯克离不开中国市场这个“现金奶牛”，也离不开上海工厂这个“生产心脏”，更离不开以朱晓彤为代表的中国管理人才。

同样，在AI这条新赛道上，他也无法忽视华裔工程师这个最顶尖、最庞大的人才库。

他要做的，不是因噎废食，放弃使用华人团队，而是必须从“薛晨立事件”中吸取教训，重新缝合“用人”与“信任”的关系。

他需要建立的，是一个跨越文化、能够凝聚人心的共同体，而不是一个靠金钱和口号维系的“天才雇佣兵团”。

说到底，所有的战略摇摆和用人困局，最终都需要一个东西来终结——能让用户心甘情愿掏钱的伟大产品。

无论是能让市场再次尖叫的“Model 2”，还是真正能走进千家万户的机器人，只有当马斯克将他的狂想成功交付到现实中时，人心的浮动才能平息，信任的裂痕才可能被弥合。

参考资料： 特斯拉一日损失两员老将，Cybertruck、Model Y项目负责人相继离职 2025-11-11 10:59·界面新闻