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斯堪尼亚在江苏如皋的独资生产基地已于2025年10月正式开业，这是瑞典重卡品牌在中国市场的一个里程碑事件。
该基地是斯堪尼亚全球第三大生产基地，总投资额超过100亿元人民币，规划年产能高达5万辆。
本土化战略：斯堪尼亚在此设立了研发中心，并针对中国长途货运市场开发了新的通用规格牵引车产品系列“NEXT ERA”，显示出深度本土化的决心。
价格下探：其国产化的Super系列重型卡车售价区间为68.8万至77.8万元，相较于过去进口车型高昂的价格，无疑会显著增强其市场竞争力。
沃尔沃的选择：另辟蹊径的“轻资产”模式
面对竞争对手的强势本土化，沃尔沃卡车的应对策略并非简单效仿。事实上，沃尔沃在2023年5月已经终止了此前计划的收购太原工厂、实现本土化生产的项目。
随后，沃尔沃在中国市场转向了一套独特的 “轻资产”战略，其核心不在于生产卡车，而在于提升其服务和软件能力：
坚守进口，保证“原汁原味”：沃尔沃选择继续以进口方式向中国引进最新款的重卡车型，旨在维持其高端的品牌形象和技术纯粹性。
比拼软件与服务：沃尔沃正大力推广其I-Save节油系统、Uptime出勤保障中心等软性服务，希望通过帮助客户降低综合运营成本，来证明其进口卡车的高价值。
押注电动化赛道：沃尔沃在电动重卡领域拥有先发优势，已向全球多个国家交付了纯电卡车。它正试图将全球在电动化领域的优势加速引入中国市场，以此作为未来的核心竞争力。
目前，斯堪尼亚已通过本土化生产深耕中国市场，而沃尔沃卡车则选择了一条不同的道路，更侧重于通过服务、软件和电动化技术来构建优势。而关于沃尔沃重卡“重启国产化”的传闻，建议谨慎看待，并以官方发布的信息为准。
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