地铁梦碎了？苏虞张线为何要舍弃一段，这账要算明白

一听说家门口要修地铁，那感觉真的不一样，好像一下子就跟大城市接轨了，去哪都方便，连带着感觉自己住的地方都升值了

苏州这个苏虞张线，也就是10号线，当初规划一出来，估计沿线不少人都挺激动的，特别是常熟和张家港的朋友，盼着能一趟车直达苏州主城，这得多方便

可事情的发展，有时候跟我们想的不太一样

规划图画得再好，那也只是个图，真正要动工建设，要考虑的东西就多了去了，最实在的就是一个字，钱，还有就是，到底值不值

现在就传出消息，说这条线很可能会把张家港那段给“舍弃”掉，这听起来有点让人不好受，是不是有点厚此薄彼的感觉

我一开始也这么想，后来仔细琢磨了一下，发现这事可能没那么简单

你看啊，旁边已经有一条通苏嘉甬高铁在建了，速度那叫一个快，三百多公里的时速，从张家港到苏州北站，估摸着也就一杯茶的功夫，二十分钟左右

再看看这个苏虞张线，它是个市域铁路，虽然也叫地铁，可速度和站点设置跟高铁没法比，就算是大站快车，跑一趟也得四五十分钟，甚至更久

问题就来了，如果你是张家港人，要去苏州市区，一边是20分钟就能到的高铁，一边是晃晃悠悠要将近一个小时的“地铁”，你会选哪个

答案很明显吧

对绝大多数人来说，时间就是成本，特别是通勤，能快一点是一点，谁愿意在路上多耽搁半个多小时呢

这就叫线路重复，而且是低效率的重复

修一条路，特别是轨道交通，那投入是天文数字，每一公里都是用钱堆出来的，这些钱最终还是我们大家税收的一部分，得花在刀刃上

既然已经有了更高效、更快速的高铁来解决张家港到苏州的快速通行问题，还有没有必要再花巨大的代价，去修一条功能上被完胜的市域铁路呢

苏州地铁那边也说了，要评估张家港段的经济效益，这话虽然说得委婉，但意思已经很明白了，就是这笔账可能算不过来

从一个普通人的角度看，我能理解张家港朋友们的失落感，毕竟地铁梦做了这么久，眼看就要实现了，突然又有了变数

但从整个城市发展的角度来看，这种调整又是理性的，甚至是必要的

一个城市就像一个家，过日子得精打细算，不能意气用事，把钱花在重复建设上，就是一种浪费，还不如把这些资源用在更需要的地方，比如加密市区内部的线路，或者解决其他区域的出行难题

其实，这种规划的动态调整，才是真正负责任的表现

规划不是一成不变的，它需要根据实际情况，根据新的变化，不断去优化和完善，一张蓝图画到底，听起来很美好，可要是中间发现有更优解，还死抱着不放，那就是固执了

而且，目前也只是先导段开了个头，整个项目还没拿到最终的“准生证”，一切都还有可能，现在及时调整，总比埋头建到一半再发现问题要好得多

对我们普通人来说，看待这种事情，眼光也可以放长远一点

一条线路的取舍，背后是复杂的客流预测、成本效益分析和城市发展战略的综合考量，目的都是为了让整个区域的交通网络更高效、更合理

高铁负责城际间的快速连接，地铁和市域铁路负责城市内部的通勤和衔接，分工明确，各司其职，这才是健康的交通体系

所以，苏虞张线舍弃张家港段，也许不是“抛弃”，而是一种更聪明的“放弃”，是为了集中资源，做一个更优化的选择