号称上市3小时订单破5000，i60能否扼住埃安销量下滑趋势？

我想，埃安确实太缺乏一款爆款车型了，所以在埃安i60发布会后，埃安i60产品总经理凌新新才会表示：“（埃安i60）做不到一万台就是失败”、“20万级以下、200公里以上的市场要打爆”。

不过，在听到埃安高管对于i60的期冀时，我不禁又想起，在AION UT上市时，广汽埃安肖勇曾表示，AION UT要实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销至少15000辆。

彼时刚刚上市的AION UT同样立志要做一款月销万台之上的爆款产品，然而，销量数据却并不乐观。

来自第三方平台的公开数据显示，AION UT国内零售销量最高的月份出现在今年8月，为5782辆，此后的9月、10月销量分别为5337辆和5129辆。而且眼下距离AION UT上市已经过去了半年有余。

在售价更低、更具走量潜质的市场，AION UT都未能实现月销破万，那么限时售价10.48万起的埃安i60能实现月销破万，打爆20万以下、200公里以上市场吗？

在我看来，有这种可能，但是也很难。

说有这种可能，是因为i60的产品确实是有亮点的，尤其是对于埃安自身而言，i60是埃安首款增程车型，补齐了人们一直吐槽埃安缺乏混动车型可选的短板，而且它这个增程版的车型还采用了一块29度多、CLTC续航达到210km的大电池，这在同级中是比较少见的。同时官方还表示在售后上提供烧一赔三政策，也体现了埃安对自身产品的信心。

除了增程版本外，i60也有纯电车型可选，新车纯电车型CLTC续航最高可达650km，从续航里程来说，表现也算不错。从空间上看，新车长宽高为4685/1854/1660毫米，轴距为2775毫米，空间表现具备一定优势。

但说很难，则是因为眼下新能源车市场已经不同于几年前，车市竞争复杂而激烈，尤其是近年来，在i60所在地售价区间，产品可选的非常多，而且在智能辅助驾驶、续航和定价等各方面也均有不俗的实力，这就使得i60面临很大的竞争压力。尤其是细看一下配置表单，就会发现和同级、同价位竞品相比，i60在辅助驾驶配置方面并不具备稀缺性。

那么在产品力相当或者和对手相比并不是特别突出的情况下，埃安i60想要突破就并不会很容易了。

来自广汽集团最新公布的10月销量快报显示，在新能源市场大盘整体向上的背景下，埃安整却仍处于销量下滑区间，且下滑势头尚未得到遏制。数据显示，今年10月份，埃安当月销量仅有2.8万余辆，同比下滑26.09%，今年1-10月累计销量20.9万余辆，同比下滑达20.87%。

面对目前的销量压力，埃安确实亟需推出爆款车型，在这样的背景下，i60就背负起了一炮而红的使命，而官方宣称新车上市3小时即实现了订单5160台，看上去似乎不错，但近年来车市订单含金量正在下滑，真正体现车型是否火爆的应当看中汽协公布的上市一个月、两个月后的实际零售销量，那么新车能在12月发布的销量榜中一鸣惊人吗？我们拭目以待！

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