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一家典型的台企,一边在中国市场尽享红利,一边却做着砸中国锅的行为,终让其自食苦果!
1月,长荣海运一艘货船驶向天津港。因证件不合规,被大陆方面拒之门外。货船在海上漂泊数十日,数百万美元像流水一样花出去,损失惨重。
可谁能想到,这并非一次普通的监管拦截。
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2025年1月,一艘长型装载着台积电精密组件的货轮驶抵天津港附近海域,准备进入港口卸货。
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然而,这次情况不同了。天津港方面拒绝了他的入港请求,给出的原因是:这艘货轮没有按照中国大陆规定悬挂中国国旗。
此外,船上部分台湾籍船员的证件标注问题严重,其上竟醒目写着“中华民国”或“民国”字样。此情况与大陆港口规定完全相悖。
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就这样,这艘吨位庞大的货轮一直在港口停留了40多天。
据业内估算,该船日均综合运营成本高达80万美元——其中燃油费占40%,船员薪酬、港口滞期费等占比超六成,而且滞留时间越长,港口的阶梯收费越高。
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这笔持续增长的开支,叠加台积电组件的滞期赔付压力,让长荣总部不得不紧急启动“转港预案”,先后向上海港、深圳港提交靠泊申请,但都因为同样的问题被拒绝。
没办法,这艘货轮最终只能灰溜溜地返回了台湾高雄港。
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其实长荣集团的“作死”行为早有端倪。
2024年,巴黎奥运会期间,长荣集团旗下的巴黎长荣桂冠酒店发生了一起令人震惊的事件。
彼时,一名中国旅行博主于酒店大厅惊觉,那高高悬挂的所谓“万国旗”中,竟单单不见中国国旗的影子。
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这位博主主动向酒店管理层提出悬挂中国国旗的合理诉求,甚至拿出了自备的五星红旗,却遭到酒店经理的无理拒绝,称酒店可以自主决定挂不挂国旗。
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随着交涉的深入,酒店内部一位杨姓中餐行政主厨透露了更令人震惊的内情:中国国旗并非忘记悬挂,而是原本挂有五星红旗,却被酒店的台湾籍苏姓经理要求工作人员剪掉了。
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在奥运会这样举世瞩目的国际舞台上,蓄意剪碎中国国旗,此举分明是对国家尊严的肆意践踏、公然挑衅。
事件曝光后,迅速在社交媒体上引发轩然大波,大陆游客纷纷表示抵制长荣相关业务。携程、美团这些平台也马上把长荣酒店的预订入口下架了。
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国台办后来也明确表态,决不允许这种“吃饭砸锅”的事发生。
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然而,长荣集团显然未将此警告放在心上,非但没有及时悬崖勒马,反而在错误的歧途上渐行渐远。
2024年12月那阵儿,美国卖给台湾一批M1A2T“艾布拉姆斯”坦克,本来是阳明海运负责运输,结果阳明的船在基隆港搁浅了,台湾当局急得像热锅上的蚂蚁。
这时候长荣集团跳出来主动接了这活儿,旗下的“长锋号”货轮直接开去高雄港,把38辆坦克稳稳当当地卸了下来。
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为了不被人发现,长荣先用黑布把每辆坦克盖得严严实实,再跟装着衣服、家电这些日常用品的普通集装箱堆在一起。
等船开到高雄港后,码头又扯谎说“要修设备”,把整个码头封了一天不让外人靠近,专门等到半夜没人注意的时候,才急急忙忙把坦克卸下来。
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这事可不是简单的生意,军用物资运输本身就敏感,更别说涉及到台湾问题。
国台办早就说过,绝不允许支持“台独”、破坏两岸关系的人在大陆赚钱,干“吃饭砸锅”的事。
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可长荣倒好,这边在大陆的港口拉货、赚得口袋都装不下;那边转头就帮着运分裂武器,这不就是明着跟咱们对着干吗?
所以这次天津港拦它的船,完全是按规矩办事,就是要让它知道:国家的底线碰不得,碰了就得吃大亏。
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说起来,咱们大陆对长荣够意思了,他能有今天,全靠大陆的扶持。
作为中国台湾十大财团之一,长荣集团的总资产超1000亿元新台币,,换算成人民币差不多228亿。
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它的核心业务长荣海运自1968年成立以来,就是靠着两岸贸易的东风赚得盆满钵满。
2008年,两岸海运直航开通的时候,长荣旗下的“立敏轮”可是台湾直航大陆的首艘货轮,当时就是靠泊的天津港。
咱们大陆的港口吞吐量世界第一,长荣的货轮来往于大陆各个港口,从长三角到珠三角,哪条航线不是赚钱的黄金线路?
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2020年,它在大陆和香港的收入就占了他总营收的43.4%,到2024年对大陆市场的依赖度更是高达45%,相当于每赚10块钱,就有4块5来自大陆。
可长荣呢?翅膀硬了就忘了本,一边从大陆赚走真金白银,一边干着损害国家利益的勾当,这跟“白眼狼”有啥区别?
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作恶终究要付出代价,长荣这下算尝到苦果了。光天津港飘那十天,就赔了几百万美元。
而且现在大陆的货主都不相信它了,全球的合作方也怕被它连累,慢慢不敢跟它做生意。
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数据表明,2025年第一季度,长荣的运输订单损失超12亿美元,折合约80多亿人民币。
酒店业务更是十分惨淡。很多平台都下架了长荣旗下酒店产品,酒店入住率从以前的75%骤降至32%,单月营收损失逾6000万元,经营状况急转直下。
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大陆市场向来欢迎遵守规则、尊重中国主权和领土完整的企业共同发展。但任何企业都不要幻想可以一边赚着大陆的钱,一边损害国家核心利益。
参考消息:
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