故意毁坏国旗，又送美坦克上岛的长荣公司，21年从大陆赚走几百亿

长荣海运这家公司，大家都知道是台湾那边的大航运企业，起步于上世纪60年代末，创始人叫张荣发，这人从底层船员干起，一步步把公司搞成全球航运巨头。

张荣发1927年生在台湾宜兰苏澳镇，从小接触海运行业，1940年代末开始在船舶公司打工，慢慢升到大副位置，积累了不少经验。

1961年他和几个伙伴合办过一家小航运公司，但后来分道扬镳，他就自己单干。

1968年9月1日，他用积蓄买了艘二手杂货船，正式成立长荣海运，那时候公司就一艘船，运营范围也有限，主要在周边海域跑货运。

1970年代全球能源危机来了，长荣抓住机会，转向集装箱运输，1975年开通远东到美国东岸的定期航线，这一步让公司迅速扩张。

1980年代，台湾电子产业飞速发展，外贸额大增，长荣船队规模跟着水涨船高，服务网络延伸到全球。

张荣发1984年推出环球航线，船只从亚洲出发，绕地球一圈，停靠各大港口。到1990年代，公司已经成国际大玩家，分支机构遍布80多个国家，超过240处，包括在中国大陆的20多家分公司和办事处。

张荣发还扩展到航空和酒店领域，1989年创立长荣航空，集团越来越庞大。他本人对两岸关系态度积极，早年就进入大陆投资，与中国政府互动密切，甚至辞掉台湾的一些公职来表明立场。

他多次公开说台湾人是中国人，自己是中国人。2008年四川汶川地震时，他捐了1000万美元援助灾区，2013年雅安地震和2014年鲁甸地震也提供数百万美元捐款，还因此受到中国高层接见。

张荣发2016年1月20日去世，享年89岁，他留下的长荣集团资产巨大，船队到2024年8月已有221艘集装箱船，总运力169.77万TEU，全球排名第七，在台湾十大财团之列。

话说回来，张荣发在世时，长荣公司跟大陆关系还算融洽，他是最早一批进大陆投资的台湾商人，公司业务也依赖大陆市场。长荣在大陆设有上海、天津等多个办事处，船只频繁进出大陆港口，装载出口货物。

2021年公司年报显示，收入达到4893.47亿新台币，利润超过2000亿新台币，约合人民币460亿，其中一半以上来自中国大陆市场。这笔钱可不是小数目，长荣员工那年年底还发了40个月工资的奖金，好多员工一看账户余额都傻眼，从没见过这么多钱。

公司效益好，主要因为全球供应链紧张，运费暴涨，长荣抓住机会大赚一笔。但张荣发走后，公司管理层态度好像变了样，变得不太友好。

举个例子，2024年巴黎奥运会期间，长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店在奥运装饰中挂了参赛国家和地区的旗帜，但唯独缺了中国国旗。

这事儿被一位中国客人发现，他要求酒店挂上，但酒店拒绝，说装饰布局是公司管理决定。后来有酒店员工私下透露，原有中国国旗被高层下令剪掉，故意为之。

酒店官网在亚洲区域列表里，还把台湾和中国、泰国、马来西亚并列，明显有分离意味。

这酒店接待了不少华人和华侨，利润大半来自中国客人，却干出这种事儿，闹得沸沸扬扬。中国媒体报道后，批评声浪很大，酒店起初不道歉，坚持说有权选择挂不挂任何国旗。

压力大了，8月15日酒店发了个声明，说处理欠周全，造成观感不佳，深感抱歉，但没直接承认剪旗行为，也没真心道歉，还说不希望影响两岸人民情感。

中国各界反应快，地图服务取消酒店显示，平台下架客房产品，像携程就把长荣在上海的酒店从列表移除。法国华人商会等团体8月17日联合抗议，谴责酒店行为。

中国驻法国大使馆8月20日表态，支持旅法侨界的爱国举动。英国菲姆斯中国公司和两家企业8月19日联合通告，拒绝使用长荣航运线路。

长荣集团8月23日再发声明致歉，说加强员工教育，避免类似情况，还强调认同九二共识，反对台独。但这声明被指避重就轻，没平息舆论。

这还不算完，长荣海运在军事运输上也卷入争议。

2024年11月，长荣货轮运送美国售台首批11套海马斯多管火箭系统到高雄港第七货柜中心。卸货现场能看到火箭炮车体，背景就是长荣大楼。

海马斯系统在2022年俄乌战争中出名，一次齐射覆盖6万平方米，射程42公里，用制导弹可达300公里，部分弹药改装钨合金破片，对密集目标威胁大。

12月15日，长荣又运首批38辆M1A2T坦克，原计划由阳明海运营明号负责，但那船12月12日在基隆港搁浅，长荣接手，用EVER MILD号从美国运到台北港。

坦克凌晨转运到新竹湖口装甲兵学校，名称中T代表Taiwan，是为台湾定制的版本。这是台湾近25年来首批新坦克，采购108辆中的头一批。

2025年7月，第二批42辆坦克也到港，长荣继续参与运输。历史上，长荣多次帮美国运武器到台湾，比如2000年代的阿帕奇直升机。

长荣在台海形势紧张时，还这么干，让人觉得公司立场偏向美台合作。公司在大陆有大量业务，每年赚数百亿，却参与这些运输，船只进出大陆港口时，可能用其他货物掩盖，但这事儿瞒不住。

长荣创始人张荣发亲大陆立场没延续，现管理层支持美台军事勾连，这让公司陷入尴尬。公司继续全球运营，船队穿梭海峡，但争议没消停。

长荣需认识到，吃大陆的饭，却砸大陆的锅，不是长久之计。中国市场大，但原则问题不容妥协。