增量连续两年达大型机场水平，揭阳潮汕机场已预订“千万级机场”

01

发展历史

揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日建成通航

由汕头民航演变而来

一期工程航站楼建筑面积5.5万平方米

飞行区指标4D

设计容量为450万人次

随后开展了扩建工程

飞行区工程于2020年全面完成

飞行区指标升至4E

设计容量达900万人次

航站区工程于2023年全面完成

航站楼建筑面积增至11.5万平方米

设计容量达1450万人次

（揭阳潮汕国际机场四川航空A330-200，图源@羊城晚报）

揭阳潮汕国际机场设施的发展源于流量递增

数据显示

2018年旅客吞吐量为649万人次

远超当时设计容量

2019年客流量增至735万人次

负荷率达163%

已经触碰到了保障极限

21个机位周转率当时应该处于全国一流水平

如今该机场容量达1450万人次

机位总数为50个

相关保障瓶颈已经不复存在

02

近期发展

容量提升之后

就该着手提升流量之事

晋升为E类机场后

揭阳潮汕国际机场开始建设航空快线

2022年1月21日首次迎来E类机型执飞航班

2025年3月30日E类机型在揭阳逐步常态化部署

暑运高峰时期每天都能迎来一班宽体机航班

从数据表现来看

2024年客流量创下历史新高

首次突破800万人次达867万人次

增量为149万人次

今年笔者预测其客流量约1006万人次

（6-10月预测版本均在1000万人次以上）

增量约139万人次

首次跻身千万级机场行列

逐步由干线机场向枢纽机场跨越

（揭阳潮汕国际机场夜景，图源@广东省建筑设计研究院）

03

未来发展

可能有读者朋友关心接下来的扩建工程

从2024年数据来看

揭阳潮汕国际机场流量还不足

客流量867万人次、货邮量3.3万吨、飞机起降7万架次

相关负载率分别为60%、36%、70%

没有达到改扩建工程启动条件

今年笔者预测数据为1006万人次、3.9万吨、8万架次

负载率分别是69%、43%、80%

数据还是不达标

因此还需要再等等才能启动改扩建工程

未来改扩建如何实施？

根据相关总体规划修编

揭阳潮汕国际机场近期为大型机场

设计容量2060万人次、32万吨、16.5万架次

T1航站楼续建北连廊和北指廊

未来还将建设T2航站楼和平行中距西跑道

进入“双楼双跑”时代

（揭阳潮汕国际机场近期效果图，图源@广东省建筑设计研究院）