当年中国嫌贵的米-38T，缅甸竟然一口气买3架，号称超越中国直20

近日，缅甸一口气接收了3架俄制米-38T型直升机，直接成为了这款俄制直升机的第一个海外军用用户。并且，从其方形舷窗上来看，还是价格更贵的VIP要员运输型。

但实际上，中国才是俄罗斯米-38T型直升机最早，并且还是最大的潜在国际军用用户。只不过在综合对比之后，咱们没有看上米-38T型直升机，最后没有购买而已。

俄罗斯的米-38T直升机，最初的设计定位是用来填补米-8中型直升机和米-26重型直升机之间的空白，项目最早可以追溯到上世纪80年代。

不过，随着米-17和米-171直升机在国际市场上卖得相当不错，俄方也开始逐渐尝试将米-38T定位为米-17和米-171的替代品。

看到这里，很多人已经反应过来，当初咱们为什么会被俄罗斯人看作是米-38T型直升机最早且最大的潜在国际军用用户了。

因为即使是到现在，我军的手上仍然装备有几百架的米-17、米-171系列直升机。在俄罗斯人看来，如果咱们真的看上了米-38T，那么又将会是几百架的超级订单。

从性能指标上来看，米-38T确实是一款不错的直升机，高原飞行性能不错，可以在6000米高度上起降，十分贴合我军的高原作战需要。机舱内部最大有效载荷为6吨，差不多可以带30个人。在战时情况下，可以一次性投送两个全副武装的步兵班。

从性能指标上来看，米-38T从整体上确实比中国的直-20通用运输直升机要强一些。毕竟，从定位上来看，米-38T就不是和直-20一个水准的装备。

那么，咱们为什么仍然坚持装备国产的直-20，而不是进口俄罗斯的米-38T，用来逐渐取代数百架已经装备的米-17、米-171直升机呢？

第一，是米-38T的价格更贵。米-38T视具体型号的不同，价格在1500万美元到2000万美元之间。而咱们进口的俄制米-17、米-171直升机大部分是民用型号，单价在五六百万美元之间。

换言之，买一架米-38T型直升机的钱，拿来买2架米-171型直升机还能剩下不少。

第二，是米-38T大量使用了西方设备和零部件。这么做虽然提升了米-38T型直升机的性能，但也导致了米-38T无论是在技术上，还是在产量上都被西方卡脖子。

这点从俄乌军事冲突爆发，西方对俄全面制裁后，米-38T的产能迟迟上不来就看得出来。

第三，是虽然直-20的整体性能无法和米-38T相比，但咱们国产的直-8系列直升机也在不断推陈出新，出现性能更好的型号。

咱们又不是印度，在国产装备有希望的情况下，自然不可能将希望寄托在俄制的米-38T型直升机上。