安东诺夫An-32运输机

安东诺夫An-32运输机

安东诺夫An-32（北约代号：“克莱因”，Cline）是一款双发涡桨军用运输机。

An-32是由乌克兰安东诺夫设计局（Antonov Design Bureau）为印度空军（IAF）设计制造的双发战术轻型运输机，北约代号“克莱因”。该机型衍生自An-26运输机。

2009年6月，印度空军与安东诺夫签订了一份价值4亿美元的合同，为其现役的105架An-32运输机进行大修升级，换装先进航电设备、通信装置及着陆辅助系统。此次升级将使该机型的服役年限延长15至40年。

其中首批45架An-32的现代化改造于2015年前在乌克兰军工联合体完成，剩余60架则由印度空军位于坎普尔的BRD-1航空工厂负责大修。根据协议，乌克兰特殊出口公司（SpetsTechnoExport，STE）负责提供维修所需的零部件。

2011年6月，首批升级后的An-32运输机及在印度本土建立飞机维修设施所需的设备交付印度空军；同年年底，第二批10架升级机型也完成交付。

2019年6月3日，一架印度空军An-32运输机从乔哈特空军基地起飞后失联。随后，失联飞机的残骸在阿鲁纳恰尔邦被发现，机上13名印度空军人员的遗体全部寻回。

An-32的研发细节

An-32原型机于1976年7月完成首飞。该机型最初换装了AI-20DM发动机，随后3架预生产型An-32的研发工作于1982年10月在基辅的阿维亚特工厂（Aviant Plant）完成。

1983年，An-32启动国家验收测试；同年6月，首架量产型An-32完成首飞，并于1984年7月正式列装印度空军。

1987年，苏联空军采购了25架An-32；2005年，4架该机型交付利比亚；2008年，阿富汗空军也接收了4架。

截至2019年7月，An-32的生产已暂停。目前，安东诺夫正在测试一款名为An-132D的验证机——该机型是An-132的原型机，将作为An-32的继任者，专为高温气候与山地地形飞行设计。

An-32的设计与特点

An-32兼顾军用与民用需求，可在简易机场及土质跑道上起降。该机型设计用于热带、山地地区的昼夜飞行任务，即便在高达55℃的高温环境下也能正常运作。

An-32采用上单翼布局，发动机安装在机翼上方；机身呈管状，机头圆润，驾驶舱为阶梯式设计；尾翼为不等弦长逐渐变细设计，翼尖钝圆，带有角形整流罩。

在国内外航线中，An-32可运输7.5吨货物、50名乘客、42名伞兵，或24名伤员及3名医护人员。

该机型配备先进货物装卸装置，货舱门装有坡道以简化货物装卸流程；同时设有上部货物装卸装置，可搬运3000公斤重的载荷。货物可通过可拆卸滚轴放置在托盘上，滚轴设备中的半自动锁扣能固定托盘，缩短飞机闲置时间。此外，增压机舱可运输重型货物、轮式机动车及轿车。

驾驶舱与航电系统

An-32的空调玻璃驾驶舱可容纳2名飞行员与1名领航员，必要时还可增设1个座位及1个飞行工程师工作站。

驾驶舱配备的航电设备包括： Garmin GMX-200多功能显示器、Chelton 4 Tube电子飞行仪表系统、Collins VHF-22C或CTL-22C通信系统、Collins VIR-32或CTL-32导航系统、ART-2100雷达传感器，以及Bendix或King KHF-950高频系统。

整机航电套件还涵盖：Bendix或King KRA-405B雷达高度计系统、Bendix或King KDF-806自动定向仪系统、L3 Skywatch HP TCAS I空中交通防撞系统、NAT N301A音频系统，以及带导航接口的Artex C406应急定位发射机（ELT）。

发动机与性能

An-32由2台伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko Progress）研发制造的AI-20DM单轴涡桨发动机提供动力，单台输出功率达3864千瓦。该发动机长3.09米、宽8.42米、高11.8米，干重1040公斤，使用寿命为8000小时。

An-32的最大飞行速度为530公里/小时，巡航速度为470公里/小时；最大航程2500公里，实用升限9500米；机身空重约16800公斤，最大起飞重量27000公斤。

衍生型号

- An-32：基础型双发运输机。

- An-32A：首款民用衍生型，共生产36架，大部分交付给各国政府所属工厂企业，用于工厂间的组件运输。

- An-32B：改进型。

- An-32B-100：An-32B的现代化版本，最大起飞重量提升至28.5吨，有效载荷提升至7.5吨。

- An-32B-110：换装新型航电系统，仅需2名机组人员即可操作，配备公制（俄式）航电设备。

- An-32B-120：An-32B-110的英制（非俄式）航电版本。

- An-32B-300：换装罗尔斯·罗伊斯AE 2100涡桨发动机的版本，单台功率达4600马力。

- An-32LL（Letayushchaya Laboratoriya，意为“飞行实验室”）：以An-32首架原型机改装而成，左侧发动机与螺旋桨替换为大型SV-36P八叶螺旋桨及D-236发动机，用于测试。但该实验装置产生的噪音（115-120分贝）过大，性能提升却有限。

- An-32MP：海上巡逻版本。

- An-32P“灭火者”（Firekiller）：空中消防版本，1995年3月获得特殊类别型号证书。该机配备2个外部水箱，可同时或依次投放总计8吨灭火液体，投放高度为地面以上40-50米，飞行速度240-260公里/小时；非消防任务时可作为货机使用。

- An-32V-200：基于An-32B-100发展的战术运输/货运机型，换装更先进的航电系统，仅需2名机组人员操作，主打出口市场，但尽管关注度较高，销量有限。

- An-32 RE：An-32B的现代化版本，最大起飞重量提升至28.5吨，有效载荷提升至7.5吨，同时换装新型航电设备。

技术参数（An-32基础型）

总体特性

- 机组人员：4人

- 运载能力：42名伞兵/50名乘客/24名担架伤员（配3名医护人员）/最大有效载荷6700公斤（14771磅）

- 机长：23.78米（78英尺0英寸）

- 翼展：29.2米（95英尺10英寸）

- 机高：8.75米（28英尺8英寸）

- 机翼面积：75平方米（810平方英尺）

- 空重：16800公斤（37038磅）

- 最大起飞重量：27000公斤（59525磅）

- 动力装置：2台ZMKB进步设计局AI-20DM涡桨发动机，单台功率3812千瓦（5112马力）

- 螺旋桨：4叶恒速螺旋桨

性能参数

- 最大速度：530公里/小时（330英里/小时，290节）

- 巡航速度：470公里/小时（290英里/小时，250节）

- 航程：2500公里（1600英里，1300海里）（有效载荷3700公斤/8160磅，无备用燃油）

- 实用升限：9500米（31200英尺）