缅甸成为俄罗斯 Mi-38T 军用运输直升机的首个国外客户

据缅甸国防与安全研究所（MDSI）称，2025年11月7日，缅甸空军在内比都举行了三架俄罗斯Mi-38T运输直升机和两架中国制造的Y-8F-200W运输机的验收仪式，这是缅甸空军传统的12月15日空军日之外的一次不同寻常的调试。当天的独立开源帖子（包括跑道图像）证实了该活动的时间安排和范围。

Mi-38T是俄罗斯最新的中型军用运输机，由喀山直升机公司生产，由双 Klimov TV7-117V 涡轮轴发动机提供动力。 Rosoboronexport 列出的该型号最大起飞重量为 15,600 公斤，最高时速为 290 公里每小时，服务升限为 6,300 米，最多可搭载 40 名人员。在货物角色中，它可以在内部移动 4,500 公斤，或者在外部吊索上移动 5,000 公斤；负载 3,200 公斤时，其额定航程可达 500 公里。基线军用驾驶舱是数字化的，配有现代飞行管理和夜间航空电子设备套件。

缅甸在升力裕度、客舱容积和速度方面比传统 Mi-17 取得了显着进步。后部装载坡道和宽敞的客舱可让滚装托盘和轻型车辆快速周转，而下悬式升降机则允许将火炮、发电机或燃料囊直接空运到远程位置。该平台的性能范围适合山区州和严峻的着陆区，并支持伤员疏散、特殊用途插入和低空精确补给的夜间运动。

两架引入的 Y-8 似乎是来自陕西的出口标准 Y-8F-200W 变型，是带有全宽货舱坡道的安东诺夫 An-12 的衍生型。 Y-8 级运载大约 20 吨货物或大约 90 名装备齐全的士兵，提供小型 ATR、Beechcraft 或 Y-12 无法处理的大型战区升力。 2025 年初，观察员摄影和分析帖子发现了带有缅甸标记的 Y-8F-200W 飞机，尾号为 5923 和 5924，在移交前在昆明长水国际机场存放，这与之前交付的模式一致。

当地合同数据显示，Mi-38T 系列由两架运输机和一架 VIP 配置机身组成。 CJ平台报告的定价显示，两种运输机的价格分别约为1889万欧元，一种VIP型号的价格约为2190万欧元，三架机身的总价约为5968万欧元。虽然俄罗斯国防出口公司 (Rosoboronexport) 在 2020 年首次披露了一位未透露姓名的 Mi-38T 出口客户，但一系列专业媒体现在将缅甸确定为第一家在军事服役中部署该型号的外国运营商。

此次采购符合俄罗斯与缅甸以作战航空和直升机、训练线和保障生态系统为中心的国防合作的长远发展轨迹。 2022年至2024年间，俄罗斯根据2018年协议完成了六架Su-30SME多用途战斗机的交付，缅甸此前从俄罗斯工业界购买了Yak-130和Mi-35。在行动层面，两国关系还包括 2023 年 11 月在安达曼海举行联合海军演习，这标志着密切的军事关系和新平台的轻松整合。

总而言之，Mi-38T与 Y-8 的搭配为缅甸空军增加了战术和战区级别的机动性。 Y-8 在中央枢纽和准备好的地带之间运送重型弹药、发电机和连级设备，而 Mi-38T 将最后一英里的穿梭机运送到短途、崎岖或高海拔的着陆区。 Y-8 机身穿过昆明的照片证据，加上 Mi-38T 于 9 月抵达和 11 月投入使用，表明来自中国和俄罗斯的运输资产持续存在管道。

Mi-38T在有效载荷、速度和机舱容积方面均优于缅甸的 Mi-17V-5 机队。 Rosoboronexport 列出的 Mi-17V-5 最大起飞重量为 13,000 公斤，最高速度为 250 公里每小时，有效载荷为 4,000 公斤，最多可搭载 36 名士兵。空客的 H225M 等西方同行可容纳约 28-31 名士兵，吊索负载 4,750 公斤，最大起飞重量 11,000 公斤。与这些基准相比，Mi-38T 的 15,600 公斤最大起飞重量、40 人容量和 5,000 公斤外部升力为空中突击、医疗后送和悬吊后勤提供了明显的空间。

缅甸空军已经在俄罗斯机身和航空电子设备系列上进行训练和维护，从而简化了 Mi-38T 的引进，而陕西的 Y-8 提供了具有竞争力的每吨成本、经过验证的坡道布局以及通过中国生产渠道保证的可用性。俄罗斯和缅甸在军事层面的持续接触，包括演习和高层访问，进一步支持了可预测的交付和支持安排。