首发体验小马智行七代Robotaxi：1016T算力，成本下降70%！

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出品： 电动星球

作者：毓肥

上周，我们在广州南沙首发体验了小马智行第七代 Robotaxi。

第七代小马 Robotaxi 均基于纯电车型打造，包括广汽埃安霸王龙、北汽极狐阿尔法 T5 等性价比纯电 SUV。

这意味着相较于此前使用汽油豪华车型改造，第七代小马 Robotaxi 有着极其显著的成本优势。

70%，这是官宣第七代车型相较于上一代的整车方案降本幅度，相当于原来的不到三分之一。

这又意味着，小马智行的盈利预期得到了一次前所未有的提速，电动星球得到的回答是「 今年年底到明年年初，希望能做到第七代车型的盈亏平衡点 」。

上周小马智行在港股成功上市，成为第一家同时在中美股票市场上市的自动驾驶公司，属于小马和 Robotaxi 的记录仍在延续。

与此同时，第七代 Robotaxi 也在上周正式投入运营，预计年底会实现过千的车队规模。

然而，来自主机厂的 L4 车型竞争正在加剧，比如同在广州的小鹏汽车，也在本周发布了自己的 Robotaxi 计划。

率先展开商业化运营的小马智行优势何在？今天结合我们对第七代车型的首发体验，简单聊聊。

更丝滑的 Robotaxi

先下结论：纯电平台的加入，让新一代 Robotaxi 整体乘坐感受更加丝滑了。

原生纯电驱动，以及原生纯电平台对于系统通信的优化，都让小马智行的 L4 技术可以在更顺畅的通道中发挥。

我们本次体验的是基于广汽埃安霸王龙车型打造的 Robotaxi，2024 款裸车市场指导价为 13.98-19.36 万元。

当然车上经过了小马智行的大量改造，包括域控、激光雷达，再到车内 Robotaxi 专属的内饰件等等。同时车外也有全新的涂装设计，小马智行的吉祥物 POPO 非常显眼。

此外，得益于纯电车型通信方面的优化，七代车型已经支持蓝牙无感进入。用小马智行 APP 打车之后，用户开启蓝牙的状态下可以直接开门上车。

目前广州市的 Robotaxi 商业运营路段，依然维持在黄埔和南沙两个区，我们首发体验是在南沙区城区内部，全程不足 20 公里，用时 40 分钟。

得益于强大的激光雷达，Robotaxi 和主机厂单激光雷达的辅助驾驶方案相比，明显具有更高的感知冗余度，这也让 Robotaxi「做动作」更加果断。

此外，我们本次体验穿越了大量的南沙老城区毛细道路。

针对广州特色的非机混行路况，小马七代方案的系统时延控制得也很到位，并未因为降本丢失体验，反而得益于纯电车型，加减速的体感有了进一步优化。

总体来说，相较于前代丰田赛那、沃尔沃、雷克萨斯 等中高端燃油车型，小马七代方案在不妥协，甚至提升体验的前提下，将整车方案切换至成本优势明显的纯电车型，这对于盈利预期和用户感知都有明显提升。

而除了首发体验第七代车型，我们也采访了小马智行 Robotaxi 业务负责人张宁、广深研发中心负责人莫璐怡，希望了解到更多关于第七代 Robotaxi，以及小马智行未来发展方向的背后考虑。

盈利的底气

「小马智行能够用这样一个跨时代的产品，真正意义做到运营的盈亏平衡」，这是莫璐怡对七代 Robotaxi 的展望。

四季度七代车型正式在广深运营区域投放，这是小马智行的一次速度展现。

从 4 月份全球首发，再到 6 月份吐鲁番开启路测，小马智行第一次在半年内完成了新一代车型的量产进程。

凭借着这次投放，小马智行距离年底实现车队总规模过千更近了一步。

而有关第七代车型，业界最关心的话题依然是「如何盈利、何时盈利」。

张宁表示，小马智行的运营车型都是根据国家营运标准的 60 万公里，再去测算 BOM 成本结构。

以降本程度最重的七代车型为例，它在三年前立项，彼时正值车规级的技术迭代。它也由此成为号称是「业内第一个，从传感器到域控制器全车规级」的 Robotaxi 车型。

譬如激光雷达成本，在保证性能不变甚至提升的前提下，三年来成本已经有了接近 70% 的降低。

张宁特别提到，即使是 Waymo，一些部件依然是工规级，与车规级还是有很大区别。

其中七代车型的计算单元，使用了车规级很熟悉的构型：四颗英伟达 Orin X 芯片，共同提供 1016TOPS 的深度学习推理算力。

莫璐怡表示，四颗 Orin X 方案切换的主要优势，反而还是在大幅度的降本，实际上算力规模有一定收缩。

但是在整车工程优化的投入之后，七代车型实现了类似于 DeepSeek 对标 GPT 的优化结果，「五六七代车都有相同的、处理各种复杂场景的能力」。

张宁进一步指出，包括车队规模扩大之后的生产优势、运营优势，以及无人化调度等等，效率随着破千之后会越来越高。

大规模降本之后，最终小马智行需要用明确的目标，回应市场预期。

张宁表示，早在七代车型立项阶段，小马智行团队就制订了目标：

「在 1000+台车的规模下，车队可以做到盈亏平衡，以这 1000 台车为起点，每加一台车，都能自己养活自己」。

从 11 月开始，小马智行的第七代车型将逐步落地各大商业运营区域。

莫璐怡表示，「今年年底到明年年初，希望能做到第七代车型的盈亏平衡点，这个目标是一直没有改变的」。

（完）