特斯拉ModelY卖疯了,国产车突然沉默了?40万车为啥卖得比油车好
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最近特斯拉ModelY又冲上了热搜,朋友圈、抖音上全是晒新车的,问我“ModelY现在怎么这么火啊,国产新能源不是号称很猛吗,咋突然都不吭声了?40万的电车居然比油车还好卖,这合理吗???” 说实话,这事儿吧......我也挺纳闷的,前段时间不是说国产新能源风头无两嘛,怎么一下子感觉有点“集体沉默”了,难道真的是特斯拉一家独大?我这两天也翻了好多数据,看了文章,跟几个做销售的朋友聊了聊,发现这里面水还挺深的——而且信息量太大,甚至有点乱。我尽量给大家捋清楚,咱们一步一步来,别着急。
01ModelY到底卖得有多疯?
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先给大家上个数据。根据乘联会的最新月报,ModelY今年1-9月累计销量接近348000台,单月最高一度逼近6万辆,全年有望冲击40万+,全球SUV销量榜单上妥妥的第一名! 这不是瞎说啊,在中国,ModelY已经连续多月霸榜新能源SUV销量冠军,甚至有时候连宝马X3,奥迪Q5L这些老牌合资油车都被甩在后头。 而且你别以为买ModelY的全是“新贵”或者所谓“科技粉”,我身边真有好几个原来开汉兰达、CRV的朋友,最近都转投ModelY,问他们为啥?理由竟然都很接地气: - 省油钱 - 牌照好搞 - 出去自驾方便,充电桩越来越多 - 还有点面子,开出去邻居都问“你也买电车啦?” 这事儿让我有点懵,以前大家不都说40万预算买电车亏嘛,现在咋变了??
02国产新能源怎么突然“安静”了?
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说回国产新能源,感觉今年年初还是风头正劲,蔚来、理想、小鹏、问界一个个都在刷屏,尤其理想L7、L8、L9那会儿,很多人排队提车。可最近真的有点安静,朋友圈里晒国产新能源新车的明显少了,连车评人都不怎么吹爆了。为啥?我觉得有这么几点吧: 1.价格卷到头了,大家都在等降价,你看理想前阵子搞了个限时优惠,大家都在观望,不敢下手。 2. 产品同质化严重,新出的车型都差不多,续航、配置、辅助驾驶都能打,但没啥爆点,容易审美疲劳。 3. 说实话,有些国产新能源最近负面新闻不少,比如智驾出事故,补能体验翻车,消费者信心被打击了一点。 4. 政策收紧,部分新能源补贴、绿牌政策调整,大家觉得“窗口期”是不是快过去了? 但我觉得,国产新能源不是不行,只是节奏被打乱了,短期有点失声,后面还是有机会。
0340万的电车为啥比油车好卖?
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这个问题其实挺有意思,我身边有个做奥迪Q5L销售的哥们前几天跟我吐槽:“现在来店里看车的客户,大部分最后去了特斯拉店或者理想店,问他们为啥,都是说政策压力大、油价贵、怕限行,最后都去看电的了。”以前40万预算,大家首选BBA,宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC,感觉安全、保值、没毛病。现在反过来了,电车成了“新刚需”,有几个很现实的原因: -新能源限牌城市,油车想买根本摇不到号,电车直接上绿牌- 油价一天比一天高,95号油现在都8块多了,能不心疼吗; -车企卷配置,40万的电车一堆高科技,自动驾驶、大屏、舒适配置全都有,油车真有点跟不上; -新能源二手残值率抬头,有些品牌保值率都追上合资车了,以前怕赔钱,现在敢买了 再说个实际故事,我有个粉丝原来开的就是奔驰GLC,今年换车的时候本来还犹豫,最后入手了ModelY,理由很简单:家附近新装了超充站,上下班一周一充,成本比油便宜太多。
04说到底,特斯拉为什么还能打?
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这个问题我也纠结过,国产新能源明明技术也不差,配置还高,为什么ModelY还是能卖爆?我琢磨了好久,感觉有几个关键点: 第一,特斯拉的品牌心智太强了,纯电=特斯拉,很多人买电车第一个就想到它,这个优势现在国产品牌还没法撼动; 第二,特斯拉的成本控制能力,真不是吹的,上海工厂国产化率拉满,能把一台中型SUV做到不到30万起,利润还能有,国产品牌想卷都卷不过来; 第三,软件体验和补能体系。虽然大家老吐槽特斯拉车机UI丑、没仪表盘、辅助驾驶有点激进,但它的OTA、超充、充电地图这些,真的是闭着眼用都没啥大问题,这点国产品牌还是差点火候; 第四,政策友好。很多地方对特斯拉这种纯电外企品牌特别友好,限行、充电桩、牌照都给便利,用户体验就会好很多;所以,ModelY能火不是偶然,更不是单靠降价或者配置,而是它综合实力和市场运作太强,国产品牌短期内还真难完全超越。 说到这,其实我也有点感慨,国产新能源不是不行,只是有些“成长的烦恼”还需要时间解决,大家别太着急。现在买40万的电车,真不是“头脑发热”,而是现实倒逼,政策、油价、用车成本、技术体验全都推着走——你要说有啥不合理,其实也蛮合理的; 不过 话说回来,每个家庭的需求不一样,真想买还得多试试,多问问,别盲从,毕竟钱是自己的,体验也是自己的;大家觉得怎么样?你们那边ModelY、国产新能源热不热?有啥特别的选车故事,欢迎留言聊聊,最近也在纠结换车,看你们的建议咯!!
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