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最近几天,按照国外媒体的报道,我国新舟700客机的最新版本,进行了试飞。与之前的版本不同,此次的新舟700,极有可能采用了国产新一代AEP500系列涡桨发动机,最大功率5000千瓦。如果这一报道属实,那么,国产新一代5000千瓦涡桨发动机,技术已经基本成熟。传说中的运30战术运输机,发展已经成为定局。今天,我们就聊聊这个问题。
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首先,我们聊聊新舟700客机。新舟700客机,属于我国发展的涡桨支线飞机,最大起飞重量27.6吨。请注意,我国发展的舰载预警机,大体上也是类似的标准。换而言之,两种机型在理论上,能够使用同一系列的发动机。按照原计划,新舟700在2019年左右,就能够定型,开始批量交付。但是,一个关键因素的变化,造成了新舟700研发进度,大大延迟。
还是那个老问题,发动机,我国各种机型发展,几乎都绕不开这个难题,歼20、歼35、运20、武直10等一系列机型,都是如此。按照原计划,作为民用客机,新舟700采用了2台加拿大的PW150C型涡桨发动机,单台最大功率4600千瓦。但是,与武直10的情况,几乎一模一样,加拿大后来拒绝出口这一系列发动机,以至于新舟700,面临没有合适发动机的局面。
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国产涡桨6C发动机,在苏式发动机的基础上,进一步发展升级而来。单台最大功率3800千瓦,目前,我国的运8、运9系列运输机,清一色都是使用了4台涡桨6C发动机。但是,涡桨6C功率有限,对于新舟700来说,有点功率不足,不足以支撑使用。
缺乏动力充沛的发动机,大大限制了我国各种机型的发展。但是,最近两年,随着我国航空工业综合实力的发展,我国开始推出各种不同功率的涡桨、涡轴系列发动机。例如赫赫有名的AEP500涡桨发动机,单台最大功率5000千瓦,而且油耗比较低。最近几天,按照国外媒体的报道,我国新舟700客机的最新版本,进行了试飞。
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运9系列中型运输机
与之前的版本不同,此次的新舟700,极有可能采用了国产新一代AEP500系列涡桨发动机。如果这一报道属实,那么,国产新一代5000千瓦涡桨发动机,技术已经基本成熟,具备了装机测试的条件。换而言之,距离定型、批量生产,已经不再遥远。
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AEP500涡桨发动机
不仅仅如此,还有一个最关键的问题,国产新一代战术发动机。目前,我国的运8、运9系列中型运输机,最大起飞重量70多吨,最大运载能力20吨左右,采用了4台涡桨6C发动机。功率有限,而且原始设计,无法在野战、简易机场起降,限制了前线机动投送能力。因此,我国一直有发展新一代中型或者战术运输机的设想。
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但是,没有合适的发动机。如果AEP500涡桨发动机,能够顺利定型,并且进一步推出军用型。那么,对于解放军部队来说意义重大。大家可以设想一下,国产新一代战术运输机,也就是传说中的运30项目。以4台5000千瓦涡桨发动机为动力,最大起飞重量达到100吨以上,最大运载能力达到25—30吨之间,同时,兼顾野战简易起降能力。
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这样的设计配置,能够运输解放军陆军的各种中型装甲车辆,例如步兵战车、装甲输送车、突击车等等。由于具备野战机场起降能够,能够直接把装备投入前线使用,综合效率大大提升。当然,前提是国产5000千瓦涡桨发动机,能够迅速成熟、定型。对于解放军部队的几个机型,意义重大,甚至还会推动国产重型运输直升机的发展脉络。
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新中运的早期模型
关于解放军各种机型发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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