在今日的 2025 小鹏科技日活动中,小鹏第二代 VLA(视觉语言动作模型)正式公布。
据介绍,该模型颠覆了行业传统VLA模型的“视觉-语言-动作”架构,无需语言转译,首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出,带来了全新的物理模型范式。
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第二代VLA也是小鹏首个量产物理世界大模型,既是动作生成模型,也是理解和推演的物理世界模型,可跨域驱动,为AI汽车、人形机器人、飞行汽车提供了统一的智能基底。
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得益于“芯片–算子–模型”全链路优化,小鹏汽车在Ultra版车型上搭载数十亿级参数规模的第二代VLA。
同时,用于第二代VLA的数据训练量接近1亿clips,相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和。
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基于算力与模型架构的突破,小鹏智驾迎来显著进化。
依托第二代VLA,小鹏发布“小路 NGP”,复杂小路的平均接管里程提升 13 倍;行业首发「无导航自动辅助驾驶」Super LCC+人机共驾,不依赖导航全球范围均可开启,展现模型的泛化学习与智能涌现能力。
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小鹏第二代 VLA 还进化出了全新能力,包括识别路人的手势,招手即停;还能理解红绿灯逻辑,当红灯马上转绿时,车辆会慢慢蠕动前行。
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小鹏第二代VLA将于 2025 年 12 月启动先锋共创体验,2026 年一季度随 Ultra 车型全量推送。
在活动现场,何小鹏宣布大众汽车成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴。同时,小鹏图灵AI芯片已获得大众汽车定点。
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此外,小鹏官宣入局 Robotaxi 无人驾驶出租车,将在2026年正式推出三款Robotaxi车型,同时将启动Robotaxi试运营。
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在最为核心的自动驾驶硬软件层面,小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片,车端算力高达3000TOPS,是目前全球最高水准。
技术路线方面,小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图,依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境。
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小鹏Robotaxi依托小鹏第二代VLA+VLM的能力,能够在本地端支持超低时延与自动驾驶系统交互。
在第二代VLA的赋能下,小鹏Robotaxi支持泛化学习,可实现更高的通用性和全球快速部署效率。
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为了最大程度确保行驶安全,小鹏Robotaxi预埋了双冗余硬件架构,两套硬件可互为备份,即使失效也能快速切换。
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在VLM大模型赋能下,小鹏Robotaxi构建了全新车内外交互体系,如行业首发遮阳板车外显示,为整车赋予“沟通表达”能力,在低速行车、驻车等场景进行可视化提示与行人交互,增强人车交互信任感、提升安全性。
未来,该系统将与车外语音协同,带来视觉和听觉融合的多维交互体验。
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据悉,小鹏还将于2026年同步推出全新智驾版本「Robo」,与Robotaxi同源,拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力,配备2套智驾模式,满足用户的多样化需求。
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同时,小鹏汽车宣布将开放 Robotaxi SDK,与全球伙伴共建 Robotaxi 生态。高德将成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴,未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。
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